Functioneaza doar la modelele mai vechi, insa poate fi o metoda utila in caz ca ai uitat cheile inauntru... de asemenea, ar trebui sa reprezinte o avertizare (relativ la cat de usor poti deschide o masina) pt toti cei care isi lasa obiecte la vedere prin masina, in ideea ca nu vor parea interesante pt un eventual hot...
Ce parere aveti acum de o eventuala alarma auto?
evident ca mai sunt multe alte "related videos" pe tema asta
si inca ceva... nu incercati acasa decat pe masina proprietate personala!
gasita aici
Noutate absoluta in gama Dacia, propulsorul Renault de 1,6 litri dCi ar putea echipa si autovehicule ale marcii
Motor Renault dCi 130 (sursa - Renault)
Motorul turbo diesel de 1,6 litri dCi dezvoltat de Renault, ce livreaza 130 Cai Putere (CP), ar putea intra in curand si in echiparea autovehiculelor Dacia, reiese din declaratii ale directorului comercial al marcii, Thomas Dubruel, facute intr-o conferinta de presa in care au fost anuntate rezultatele comerciale ale Dacia pentru anul 2011. Propulsorul a inceput sa fie produs in aprilie 2011 si este cel mai puternic propulsor diesel din lume in categoria sa de cilindree. Acest motor echipeaza momentan doar anumite modele Renault.
Dubruel a fost intrebat de un jurnalist cand va fi inlocuit motorul de 1,5 litri dCi cu cel de 1,6 litri dCi si a raspuns ca "in curand, pentru ca la introducerea pe piata a noilor modele vom vedea noi motoare".
UPDATE 11:55: Revenind ulterior cu precizarii, oficialii Renault au spus ca raspunsul nu a fost punctual pentru propulsorul de 1,6 litri dCi, ci s-a referit la intreaga gama de motorizari.
El nu a precizat pe ce modele si cand mai exact vom vedea noul motor pe autovehicule Dacia. Este de asteptat ca acest propulsor diesel varf de gama sa debuteze pe Lodgy si Duster.
Cel mai apropiat motor rival pentru 1,6 litri dCi al Renault este dezvoltat de coreenii de la Kia si Hyundai si are 128 CP, avand, evident, o capacitate cilindrica tot de 1,6 litri. Alte companii auto rivale Renault, precum PSA Peugeot Citroen si Ford, au pe masinile lor motoare turbo diesel de 1,6 litri ce livreaza cel mult 115 Cai Putere.
Noul motor Renault 1.6 dCi poarta numele Energy dCi 130 (tip R9M) si vine sa umple locul dintre motorul turbo diesel de 1,5 litri dCi de 110 CP (tip k9K) si cel de 2 litri dCi de 150 CP/180 CP.
Propulsorul dCi 130 este primul dintr-o serie de motoare de noua generatie, care poarta indicativul Energy, si va ajunge in Romania la inceputul lui 2012, odata cu Scenic restilizat (facelift), iar ulterior va fi disponibil si pe Megane, potrivit oficialilor Renault Romania.
Unitatea dCi 130 a intrat in productie in Franta in aprilie 2011, la uzina Cleon a Renault, in care lucreaza 450 de angajati. Motorul va fi produs exclusiv acolo, iar Renault estimeaza ca 30% dintre motoarele pe care le va produse la Cleon in 2012 vor fi dCi 130.
Si in Romania Renault va produce motoare de ultima generatie, turbo, dar pe benzina, care vor echipa, printre altele, si noul Logan care ar trebui sa iasa pe piata in 2012.
Sursa (c): http://0-100.hotnews.ro/2012/01/17/noutate-absoluta-in-gama-dacia-propulsorul-renault-de-16-litri-dci-va-echipa-si-autovehicule-dacia/
Tesla Model S - Electric Premium Sedan - 2012
Tesla Model S (2012) spionat in teste pe vreme torida (Death Valley, USA)
Tesla sustine ca viitorul sedan electric va avea o autonomie de pana la 300 mile (483 km)
Puterea va fi furnizata de o baterie de 42 kWh lithium-ion, actionand un motor electric ce-i va permite lui Model S sa accelereze de la 0-60 mph (96 km/h) in 5.6 sec si sa atinga o viteza maxima de 125 mph (201 km/h).
Mai multe pe WorldCarFans: http://www.worldcarfans.com/111080235390/2012-tesla-model-s-spied-hot-weather-testing?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29#ixzz1TxLDR88U
BMW Seria 6 - coupe in 4 usi (2012)
BMW Seria 6 - coupe in 4 usi
BMW Concept Gran Coupe 23.04.2010
Initial a debutat ca si Gran Coupe Concept anul trecut, a fost aprobat pt productie si va debuta in 2012.
Seria 6 Gran Coupe va avea acelasi ampatament ca si Seria 5 (2967 mm), fata de actuala Serie 6, insa la lungime totala isi va intrece contra-candidatul (Mercedes-Benz CLS), cu 51 mm (5006 mm).
Va avea geamuri fara rame, insa va exista un montant B.
Pentru a reduce greutatea, usile si capota motorului vor fi facute din aluminiu, iar aripile fata si capacul portbagajului vor fi realizate dintr-un plastic special.
Seria 6 Gran Coupe va fi oferita cu sitemul de tractiune integrala "xDrive". Motoarele vor fi cele disponibile pe Seria 6.
Mai multe detalii aici: http://www.worldcarfans.com
Hyundai Veloster (2012) - motor de 1.6L cu peste 200 cai putere!
1.6 T-GDI turbo cu peste 200 CP
Hyundai planuieste sa introduca un nou motor pt Veloster (2012) - unul 1.6 T-GDI cu direct-injection twin-scroll turbo care va dezvolta o putere de 155 kW / 211CP si un culpu de 265 Nm. Se pare ca sistemul direct-injection e optimizat sa foloseasca mai putin combustibil la turatii scazute, lucru care atrage rate mai mici de emisii toxice.
Astfel, motorul celor de la Hyunday va fi pe picior de egalitate cu cel de 2.0L TFSI de la VW regasit in Golf GTI si Scirocco (se pare ca Veloster a fost testat si raportat la Scirocco pentru benchmarking).
Mai tarziu motorul va merge si pe Hyundai ix30 2013 si pe urmatoarea generatie Cee'd (de la sora lui Hyundai, Kia).
Hyundai s-ar putea sa arate noul motor al lui Veloster 2012 la salonul auto New York din aceasta luna.
2012 Hyundai Veloster 10.01.2011
Sursa (c): http://www.worldcarfans.com/111040831315/2012-hyundai-veloster-to-feature-new-16-t-gdi-turbo-with?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29#ixzz1JOAZtKPi
Ford Focus ECOnetic - consum mai mic de 3.5 litri / 100 km
Consum estimat - sub 3.5 L/100km
Se pare ca Ford Focus ECOnetic e programat pentru prima parte a lui 2012...
Designul pune accent si pe aerodinamica - cu "active grille shutter", partea inferioara complet plata, insa si roti de otel cu capace cu coeficient foarte mic de "drag" si cauciucuri cu rezistenta mica la inaintare.
Motorul de 1.6 litri Duratorq TDCi (diesel) se pare ca va avea injectoare noi, turbosuflanta reproiectata si un intercooler imbunatatit. Va produce 77 kW / 104 cai putere si va avea sisteme de reducere a consumului de gen "engine start/stop" si frane regenerative. Ford estimeaza pentru ECOnetic o medie de consum sub 3.5 L/100km si emisii CO2 sub 95 g/km.
2012 Ford Focus ECOnetic - 6.4.2011
Sursa: http://www.worldcarfans.com/111040631284/ford-focus-econetic-announced?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29#ixzz1IpIQ9i8Z
Dacia Duster Off-Road - Prezentare Video
Dacia Duster in actiune...
Si evident o gluma pe masura:
Doi nemti discuta la prezentarea Daciei Duster: "...ia uite si romanii astia ce masina au construit - orice numai sa nu repare drumurile ..."
Si evident o gluma pe masura:
Doi nemti discuta la prezentarea Daciei Duster: "...ia uite si romanii astia ce masina au construit - orice numai sa nu repare drumurile ..."
Scurte stiri legate de siguranta automobilelor
Doua scurte stiri legate de siguranta in exploatare sau in caz de accident...
Top 5 cele mai sigure masini din Europa:
Euro NCAP a pregatit un clasament pentru cele mai recente modele testate:
Locul 5: Toyota Avensis, Volvo XC60, Opel Astra
Locul 4: Hyundai i20
Locul 3: Toyota Prius
Locul 2: Honda Insight
Locul 1: Volkswagen Golf 6
sursa (c): Wall-Street.ro
Toyota suspenda vanzarea la 8 modele din cauza problemelor cu pedala de acceleratie.
Surprinzator, dar adevarat... Toyota a anuntat ca suspenda productia si livrarile la 8 modele populare din America de Nord (inclusiv Corolla) din cauza de probleme cu pedale de acceleratie blocate. Asta vine in urma a 20 de presupuse cazuri mortale si pste 2 mii de plangeri. Desi problemele raportate sunt si din Europa, rechemarile si blocarea la vanzare sunt aplicate doar in America de Nord.
Vor fi chemate inapoi in service 4,8 milioane de automobile vandute inca din 2005. Modelele in cauza: Corolla, Avalon, Camry, Highlander, Matrix, RAV4, Sequoia, si Tundra, in total peste 56% din totalul de vanzari de la Toyota.
Directorul de vazari al Toyota U.S.A. a afirmat: "Aceste actiuni sunt necesare pana cand remedierea e finalizata. Se supecteaza ca acceleratia necontrolata e cauzata de o componenta din sistemul de accelerare care se umfla in timp din cauza conditiilor de umiditate, dar pana de curand compania a vazut asta ca o "problema de sofat care nu afecteaza siguranta"". Carter a mai afirmat: "Facem orice efort necesar pentru a rezolva problema asta pentru clientii nostri cat mai repede".
sursa (c): WorldCarFans.com
Top 5 cele mai sigure masini din Europa:
Euro NCAP a pregatit un clasament pentru cele mai recente modele testate:
Locul 5: Toyota Avensis, Volvo XC60, Opel Astra
Locul 4: Hyundai i20
Locul 3: Toyota Prius
Locul 2: Honda Insight
Locul 1: Volkswagen Golf 6
sursa (c): Wall-Street.ro
Toyota suspenda vanzarea la 8 modele din cauza problemelor cu pedala de acceleratie.
Surprinzator, dar adevarat... Toyota a anuntat ca suspenda productia si livrarile la 8 modele populare din America de Nord (inclusiv Corolla) din cauza de probleme cu pedale de acceleratie blocate. Asta vine in urma a 20 de presupuse cazuri mortale si pste 2 mii de plangeri. Desi problemele raportate sunt si din Europa, rechemarile si blocarea la vanzare sunt aplicate doar in America de Nord.
Vor fi chemate inapoi in service 4,8 milioane de automobile vandute inca din 2005. Modelele in cauza: Corolla, Avalon, Camry, Highlander, Matrix, RAV4, Sequoia, si Tundra, in total peste 56% din totalul de vanzari de la Toyota.
Directorul de vazari al Toyota U.S.A. a afirmat: "Aceste actiuni sunt necesare pana cand remedierea e finalizata. Se supecteaza ca acceleratia necontrolata e cauzata de o componenta din sistemul de accelerare care se umfla in timp din cauza conditiilor de umiditate, dar pana de curand compania a vazut asta ca o "problema de sofat care nu afecteaza siguranta"". Carter a mai afirmat: "Facem orice efort necesar pentru a rezolva problema asta pentru clientii nostri cat mai repede".
sursa (c): WorldCarFans.com
Spyker, proprietari Saab?
Se pare ca negocierile de preluare a Saab de catre Spyker se apropie de final.
Mai trebuie sa le dea Banca Europeana niste bani ca sa poata incheia tranzactia. Si se pare ca guvernul suedez o sa gireze pt imprumut.
Si totusi, cine va fi acest misterios nou tatic al lui Saab?
Un oarecare domn Muller, fondator si CEO al Spyker, implicat anterior in afaceri cu articole sportive sau salvari oceanice a revitalizat brand-ul Spyker in 2000 Avocat si colectionar pasionat de masini domnul Muller s-a auto-numit CEO si Designer Sef. Totusi, Spyker are o mostenire in spate, una deloc de trecut cu vederea.
Fratii Jacobus and Hendrik-Jan Spijker au construit prima lor masina motorizata in 1898, folosind un motor Benz cu 1 cilindru. Compania si-a schimbat titulatura in Spyker in 1903. Dupa ce in primul razboi mondial productia s-a reorientat pe avioane de lupta si motoare, compania s-a dizolvat in 1925.
In 1903 cei de la Spyker au creat ceea ce domnul Muller numeste "Bugatti-ul Veyron ale acelor vremuri". Se pare ca acea masina, cu 60 cai putere si o incredibila viteza maxima de 60 mile/ora, a fost prima masina cu 6 cilindri si tractiune 4x4 permanenta.
Da, exact! In 1903, cand romanii inca se gandeau la "rascoala de la Bobalna" si cand Ford inca nu incepuse faimosul proiect "Model T".
Iata si un filmulet foarte interesant cu ceva creatii ale celor de la Spyker:
sursa informatii (c): NYTimes.com
Mai trebuie sa le dea Banca Europeana niste bani ca sa poata incheia tranzactia. Si se pare ca guvernul suedez o sa gireze pt imprumut.
Si totusi, cine va fi acest misterios nou tatic al lui Saab?
Un oarecare domn Muller, fondator si CEO al Spyker, implicat anterior in afaceri cu articole sportive sau salvari oceanice a revitalizat brand-ul Spyker in 2000 Avocat si colectionar pasionat de masini domnul Muller s-a auto-numit CEO si Designer Sef. Totusi, Spyker are o mostenire in spate, una deloc de trecut cu vederea.
Fratii Jacobus and Hendrik-Jan Spijker au construit prima lor masina motorizata in 1898, folosind un motor Benz cu 1 cilindru. Compania si-a schimbat titulatura in Spyker in 1903. Dupa ce in primul razboi mondial productia s-a reorientat pe avioane de lupta si motoare, compania s-a dizolvat in 1925.
In 1903 cei de la Spyker au creat ceea ce domnul Muller numeste "Bugatti-ul Veyron ale acelor vremuri". Se pare ca acea masina, cu 60 cai putere si o incredibila viteza maxima de 60 mile/ora, a fost prima masina cu 6 cilindri si tractiune 4x4 permanenta.
Da, exact! In 1903, cand romanii inca se gandeau la "rascoala de la Bobalna" si cand Ford inca nu incepuse faimosul proiect "Model T".
Iata si un filmulet foarte interesant cu ceva creatii ale celor de la Spyker:
sursa informatii (c): NYTimes.com
Alte noutati de la Detroit...
Salonul de la Detroit a debutat parca intr-un efort considerabil de a re-starni interesul pietei americane pentru masini.
Si pentru ca "moda" (sau tendintele generale actuale) se orienteaza inspre sistemele ecologice (insa mai degraba parca spre un consum de carburant mai mic), dupa cum am vazut intr-un articol precedent, VW a lansat un coupe hibrid pe platforma de Jetta.
Tot in aceasta categorie am putea trece si Honda CR-Z, tot un hibrid, insa cu o cutie manuala in 6 trepte si lumini de pozitie (lumini de zi) realizate cu LED-uri. CR-Z va avea un motor de 1.5 litri si unul electric , impreuna aceste 2 motoare vor pune la dispozitie 124 CP cu un cuplu de 174 Nm. Se pare ca multumita motorului electric CR-Z va avea o curba de cuplu foarte plata, maximul fiind la doar 1500 RPM, ceea ce ii va conferi o impresie de sportivitate. In rest, se pare ca interiorul (tipic japonez, hi-tech) va beneficia de afisaje digitale cu efecte 3D.
Chrysler si Dodge nu prea au adus modele noi, ci mai degraba versiuni noi (respectiv face-lift-uri) la modelele existente.
Chrysler a prezentat modelul 300 in versiunile S6 si S8, indicative care aduc deja dupa ele paralele cu faimoasele modele Audi. Se pare ca aceste indicative provin de la motoarele V6 (3,5 litri - 250 CP) si V8 (HEMI 5,7 litri - 360 CP) care echipeaza cele 2 versiuni. Interesant este ca ambele modele au aproximativ acelasi consum mediu. Se pare ca interiorul nu e insa la fel de surprinzator ca si exteriorul, impactul micilor modificari aduse fiind unul prea purin semnificativ (fata de versiunile anterioare).
sursa informatii si imagini: ProMotor.ro
Si pentru ca "moda" (sau tendintele generale actuale) se orienteaza inspre sistemele ecologice (insa mai degraba parca spre un consum de carburant mai mic), dupa cum am vazut intr-un articol precedent, VW a lansat un coupe hibrid pe platforma de Jetta.
Tot in aceasta categorie am putea trece si Honda CR-Z, tot un hibrid, insa cu o cutie manuala in 6 trepte si lumini de pozitie (lumini de zi) realizate cu LED-uri. CR-Z va avea un motor de 1.5 litri si unul electric , impreuna aceste 2 motoare vor pune la dispozitie 124 CP cu un cuplu de 174 Nm. Se pare ca multumita motorului electric CR-Z va avea o curba de cuplu foarte plata, maximul fiind la doar 1500 RPM, ceea ce ii va conferi o impresie de sportivitate. In rest, se pare ca interiorul (tipic japonez, hi-tech) va beneficia de afisaje digitale cu efecte 3D.
Chrysler si Dodge nu prea au adus modele noi, ci mai degraba versiuni noi (respectiv face-lift-uri) la modelele existente.
Chrysler a prezentat modelul 300 in versiunile S6 si S8, indicative care aduc deja dupa ele paralele cu faimoasele modele Audi. Se pare ca aceste indicative provin de la motoarele V6 (3,5 litri - 250 CP) si V8 (HEMI 5,7 litri - 360 CP) care echipeaza cele 2 versiuni. Interesant este ca ambele modele au aproximativ acelasi consum mediu. Se pare ca interiorul nu e insa la fel de surprinzator ca si exteriorul, impactul micilor modificari aduse fiind unul prea purin semnificativ (fata de versiunile anterioare).
sursa informatii si imagini: ProMotor.ro
Salonul Auto Detroit - sneak preview
S-a deschis Salonul Auto de la Detroit.
Se pare ca acesta beneficiaza de serioase influente europene - producatorii incearca sa promoveze pe piata din state masini mai mici cu motoare economice...
In aceasta nota, Volkswagen a lansat un coupe hibrid bazat pe Jetta:
New Concept Coupe (NCC).
"Noul concept Vokswagen este un hibrid propulsat de un motor TSI cu patru cilindri de 1.4 litri cu 150 de cai putere si un cuplu maxim de 220 Nm. Trenul de rulare hibrid propune, asa cum era de asteptat, noul motor electric construit de VW, motor care dezvolta 27 de cai putere."
sursa: masini.ro
S-ar parea insa ca cei de la VW s-au grabit putin si "au furat startul" dezvaluind masina la Detroit cu cateva ore inainte de inaugurarea Salonului Auto.
Se pare ca acesta beneficiaza de serioase influente europene - producatorii incearca sa promoveze pe piata din state masini mai mici cu motoare economice...
In aceasta nota, Volkswagen a lansat un coupe hibrid bazat pe Jetta:
New Concept Coupe (NCC).
"Noul concept Vokswagen este un hibrid propulsat de un motor TSI cu patru cilindri de 1.4 litri cu 150 de cai putere si un cuplu maxim de 220 Nm. Trenul de rulare hibrid propune, asa cum era de asteptat, noul motor electric construit de VW, motor care dezvolta 27 de cai putere."
sursa: masini.ro
S-ar parea insa ca cei de la VW s-au grabit putin si "au furat startul" dezvaluind masina la Detroit cu cateva ore inainte de inaugurarea Salonului Auto.
Ceva noutati...
Se apropie Salonul Auto de la Geneva (martie 2010)
Va fi lansata in curand noua generatie de Opel Meriva - la Geneva.
O noutate ar fi usile spate care se deschid invers, pana la 90 de grade...
sursa: masini.ro
Si noul Renault Megane Coupe Cabrio isi asteapta debutul de la Geneva.
Odata cu lansarea acestul model, Renault va scoate la iveala si prima sa transmisie cu dublu ambreiaj. Sistemul se va numi Efficient Dual Clutch si va fi disponibila ulterior si pe alte modele Renault.
sursa: masini.ro
In state, ceea ce trebuia sa fie un urmas triumfator al lui Dodge Viper, si anume proiectul Devon GTX, s-ar putea sa fie sistat datorita deciziei Chrysler de a termina cu Viper. Devon Motorworks inca nu a anuntat ca termina proiectul, probabil pentru ca inca mai vor sa cumpere Viper de la Chrysler. Se pare ca supercar-ul trebuia sa aiba un motor V10 de 8.4 litri care sa dezvolte 650 cai putere. Productia estimata era de 36 bucati pe an, incepand cu 2010.
sursa: WorldCarFans.com
La Salonul Auto de la New Delhi, indienii au scos in fata (pe langa noutati de la Jaguar si Land Rover) noul Tata Aria Crossover. Un VAN in toata regula, de 7 locuri, cu un motor diesel common-rail de 2.2 litri, cu 138 cai putere si un cuplu de 320 Nm, cu tractiune integrala optionala. Preturile se pare ca vor varia intre 10 mii si 15 mii de Euro.
sursa: WorldCarFans.com
Va fi lansata in curand noua generatie de Opel Meriva - la Geneva.
O noutate ar fi usile spate care se deschid invers, pana la 90 de grade...
sursa: masini.ro
Si noul Renault Megane Coupe Cabrio isi asteapta debutul de la Geneva.
Odata cu lansarea acestul model, Renault va scoate la iveala si prima sa transmisie cu dublu ambreiaj. Sistemul se va numi Efficient Dual Clutch si va fi disponibila ulterior si pe alte modele Renault.
sursa: masini.ro
In state, ceea ce trebuia sa fie un urmas triumfator al lui Dodge Viper, si anume proiectul Devon GTX, s-ar putea sa fie sistat datorita deciziei Chrysler de a termina cu Viper. Devon Motorworks inca nu a anuntat ca termina proiectul, probabil pentru ca inca mai vor sa cumpere Viper de la Chrysler. Se pare ca supercar-ul trebuia sa aiba un motor V10 de 8.4 litri care sa dezvolte 650 cai putere. Productia estimata era de 36 bucati pe an, incepand cu 2010.
sursa: WorldCarFans.com
La Salonul Auto de la New Delhi, indienii au scos in fata (pe langa noutati de la Jaguar si Land Rover) noul Tata Aria Crossover. Un VAN in toata regula, de 7 locuri, cu un motor diesel common-rail de 2.2 litri, cu 138 cai putere si un cuplu de 320 Nm, cu tractiune integrala optionala. Preturile se pare ca vor varia intre 10 mii si 15 mii de Euro.
sursa: WorldCarFans.com
Cum deschidem o incuietoare inghetata?
Multi posesori de automobile se gasesc uneori in fata unei situatii prin care n-am vrea sa trecem niciodata: "nu se mai deschide - a inghetat".
Evident ca un sistem de inchidere centralizata cu telecomanda (si mai ales existenta unui garaj - incalzit chiar) pot sa diminueze astfel de riscuri, insa e bine sa stim unele mici idei in caz ca patim asa ceva.
Dopurile de gheata din incuietori pot sa aiba o multitudine de cauze:
- topirea zapezii si infiltrarea apei (care ulterior ingheata)
- picaturi de condens formate dupa un drum scurt, in care masina s-a incalzit putin (si inghetarea picaturilor respective dupa stationare in frig)
- Problema:
E dimineata, trebuie sa plecati la drum si incuietoarea usii e blocata!
Cea mai simpla solutie e de obicei cea mai buna...
Verificati toate usile - daca vreuna nu e inghetata, intrati in masina pe acea usa si dati caldura la maxim - gheata din incuietori ar trebui sa se topeasca in cateva minute.
Ce ne facem totusi daca toate incuietorile sunt inghetate? sau daca busonul rezervorului are incuietoarea inghetata?
Important - desi e o situatie neplacuta, rabdarea e esentiala, iar principiul "graba strica treaba" se aplica in totalitate.
- Cum putem sa deschidem o incuietoare inghetata?
Nu fortati incuietoarea niciodata!
(sfat pentru ne-fumatori - sa ai o bricheta la tine iarna nu e deloc o idee rea)
Incalziti varful cheii cu o bricheta (e mult mai greu cu un chibrit) timp de 5 secunde, dupa care introduceti-o in incuietoare, apasati usor (insa nu fortati) timp de 5 secunde. Repetati procedura, incuietoare se va deschide in foarte scurt timp. (cheia fiind calda va topi micile dopuri de gheata)
Exista unele spray-uri pe baza de glicerina care ar fi menite sa dezgheate incuietorile (cu denumiri de gen anti-freeze / anti-inghet, etc...). Problema e ca produsele petroliere folosite la aceste spray-uri sunt ne-volatile si deci dezghetarea poate dura o vreme... Combinate cu metoda cheii incalzite, vor ajuta foarte mult.
- Cum putem sa prevenim inghetarea incuietorilor?
Aceste spray-uri (pe baza de glicerina) trebuie folosite PREVENTIV, in ideea de a nu lasa gheata sa se formeze in incuietori.
O alta metoda buna de preventie este aceea de a trata toate incuietorile toamna cu WD-40 sau alt spray lubrefiant (insa e bine sa se aplice acest tratament inainte sa se faca frig afara).
Mai multe informatii despre WD 40 gasiti aici.
surse imagini (c):
atlanta-locksmith-ga.com,
wikipedia.org,
f150online.com
Evident ca un sistem de inchidere centralizata cu telecomanda (si mai ales existenta unui garaj - incalzit chiar) pot sa diminueze astfel de riscuri, insa e bine sa stim unele mici idei in caz ca patim asa ceva.
Dopurile de gheata din incuietori pot sa aiba o multitudine de cauze:
- topirea zapezii si infiltrarea apei (care ulterior ingheata)
- picaturi de condens formate dupa un drum scurt, in care masina s-a incalzit putin (si inghetarea picaturilor respective dupa stationare in frig)
- Problema:
E dimineata, trebuie sa plecati la drum si incuietoarea usii e blocata!
Cea mai simpla solutie e de obicei cea mai buna...
Verificati toate usile - daca vreuna nu e inghetata, intrati in masina pe acea usa si dati caldura la maxim - gheata din incuietori ar trebui sa se topeasca in cateva minute.
Ce ne facem totusi daca toate incuietorile sunt inghetate? sau daca busonul rezervorului are incuietoarea inghetata?
Important - desi e o situatie neplacuta, rabdarea e esentiala, iar principiul "graba strica treaba" se aplica in totalitate.
- Cum putem sa deschidem o incuietoare inghetata?
Nu fortati incuietoarea niciodata!
(sfat pentru ne-fumatori - sa ai o bricheta la tine iarna nu e deloc o idee rea)
Incalziti varful cheii cu o bricheta (e mult mai greu cu un chibrit) timp de 5 secunde, dupa care introduceti-o in incuietoare, apasati usor (insa nu fortati) timp de 5 secunde. Repetati procedura, incuietoare se va deschide in foarte scurt timp. (cheia fiind calda va topi micile dopuri de gheata)
Exista unele spray-uri pe baza de glicerina care ar fi menite sa dezgheate incuietorile (cu denumiri de gen anti-freeze / anti-inghet, etc...). Problema e ca produsele petroliere folosite la aceste spray-uri sunt ne-volatile si deci dezghetarea poate dura o vreme... Combinate cu metoda cheii incalzite, vor ajuta foarte mult.
- Cum putem sa prevenim inghetarea incuietorilor?
Aceste spray-uri (pe baza de glicerina) trebuie folosite PREVENTIV, in ideea de a nu lasa gheata sa se formeze in incuietori.
O alta metoda buna de preventie este aceea de a trata toate incuietorile toamna cu WD-40 sau alt spray lubrefiant (insa e bine sa se aplice acest tratament inainte sa se faca frig afara).
Mai multe informatii despre WD 40 gasiti aici.
surse imagini (c):
atlanta-locksmith-ga.com,
wikipedia.org,
f150online.com
Pregatirea masinii pentru iarna - ce trebuie sa stim
Din pacate in ultima vreme asistam la scene din ce in ce mai neplacute pe drumurile publice, majoritatea datorate conditiilor nefavorabile, insa si lipsei de informare si pregatire a soferilor pentru astfel de conditii.
Motto: "better safe than sorry..."
Iata un mic sumar al unor aspecte care nu trebuie uitate pe vreme de iarna. Unele aspecte se aplica cu precadere masinilor cu tractiune fata.
Nota: cele mai multe sfaturi de aici am avut norocul si bucuria sa le gasesc (cu ceva timp in urma) pe site-ul comunitatii Oltcit.ro - autorilor le transmit pe aceasta cale toate cele bune si multe felicitari pentru articolele utile!
Mai jos este un rezumat (sper) foarte util al celor mai bune practici care trebuiesc aplicate pe timp de iarna (pe care le-am dobandit in decursul timpului, din diverse surse).
Generalitati pentru circulatia pe timp de iarna
Iarna - precautii si dotare pentru vremea rea
Daca sunteti amatori de munte, sau daca neaparat trebuie (sau vreti) sa mergeti in / prin zone in care exista pericolul de a prinde vreme rea, ar fi foarte bine sa luati urmatoarele: cativa saculeti de nisip, lanturi pentru roti, franghie de tractat, o lopata mica, paturi si haine groase, telefonul mobil incarcat complet, lanterna cu baterii, lumanari, si rezervorul plin.
- Lumanari? Da, lumanari. In cazuri foarte nefericite, lumanarile pot fi o buna sursa de lumina si caldura, pentru o buna perioada de timp. Psihologic, e mai bine sa stai cu o luminita cat de slaba decat in bezna completa. Cu sau fara lumanari, daca ramaneti blocati, deschideti periodic un geam al masinii pentru a lasa sa intre aer proaspat.
- Nisipul se poate pune cat mai in spate in portbagaj, pentru o incarcare mai mare a rotilor din spate.
- Daca ramaneti impotmolit, evitati sa invartiti rotile "in gol" pe loc. Coborati, indepartati zapada si puneti nisip in zona rotilor de tractiune. Incercati sa miscati masina inainte si inapoi pentru a va elibera de zona in care ati ramas.
Conducerea automobilului iarna
- Fata de automobilul din fata e bine sa pastrati o distanta pe care sa nu o parcurgeti in mai putin de 4-5 secunde (regula celor 5 secunde ale "incepatorului"). Stabiliti un reper fix (indicator, stalp de curent...) si numarati cate secunde trec din momentul in care masina din fata e in dreptul reperului si pana ajungeti dvs in dreptul reperului. Ideal e sa fie 5 secunde. De ce vorbim de secunde si nu metri? Pentru ca cele "5 secunde" se pot aplica pentru orice viteza (nu uitati ca la viteze mai mari timpul de reactie creste).
- Folositi frana de motor. Cand carosabilul e plin de zapada, incercati sa franati cat mai putin, si in loc de asta sa folositi frana de motor.
- In general, greutatea de pe puntea spate e mai mica. De aceea, odata cu cresterea vitezei si a gradului de alunecare al carosabilului, spatele masinii poate sa "fuga". Acesta e un motiv bun ca profilul anvelopelor spate sa nu fie desconsiderat, acesta trebuie sa fie unul foarte bun pentru iarna. In cazul in care simtiti ca masina derapeaza, nu accelerati si nu franati. Lasati masina in frana de motor si incercati sa o controlati doar din volan.
NU UITATI - La viteze mai mici, manevrele de redresare sunt mai eficiente.
- Pe un drum alunecos si cu zapada, circulati intr-o treapta de inferioara, turat (3,000 RPM nu e deloc mult pentru motoare cu cuplu maxim la 3,500 sau mai mult, si masina nu va consuma mai mult). In regim mai inalt de turatie, aveti o frana de motor mult mai eficienta. Iar daca masina se abate de la traiectorie, e suficient sa luati piciorul de pe acceleratie pentru a o redresa din volan.
- Atentie deosebita la coborarea de pante si mai ales la curbe! Viteza trebuie redusa din timp si trebuie folosita frana de motor.
- Daca sunteti izolat (singur) pe drum, testati periodic aderenta carosabilului. Nu testati aderenta prin apasarea pedalei de frana! Reduceti viteza si intr-o trapta inferioara (a 2-a) accelerati puternic. Daca motorul se tureaza tare si viteza nu creste (rotile se invart in gol) atunci carosabilul e foarte alunecos (cu o exceptie, care nu ar trebui sa apara la o masina intretinuta corespunzator, si anume atunci cand ambreajul e defect si "patineaza", dand aceleasi "simptome" pe carosabil aderent).
Cateva informatii despre cauciucuri
Anvelopele de iarna
Iarna in general se recomanda pneuri mai subtiri (mai putin late) si cu talon mai inalt. Spre exemplu, daca vara utilizati anvelope de dimensiunea 205/55R16, iarna sunt mai recomandate un set de pneuri 195/65R15 (si jantele aferente).
- Anvelopele de iarna sunt o investitie buna (in special in zonele temperate, unde exista mai mutle luni cu zapada si temperaturi scazute, cum e Romania). Compozitia cauciucului si profilele special desenate ale acestor pneuri confera o aderenta mai buna in conditii de iarna - atat la acceleratie, franare, cat si in curbe. Anvelopele de iarna nu sunt un moft, ci o investitie in siguranta dvs.
- Nu va limitati la a cumpara doar o pereche de anvelope (pe fata) pentru iarna. Aderenta mai scazuta pe spate (decat pe fata) va poate fi fatala.
- Ar fi bine ca inaltimea profilului sa aiba minim 2 mm pentru folosirea in siguranta a pneurilor (asta pe cel putin 3/4 din suprafata de contact cu solul).
Pentru a interpreta corect codurile de pe anvelope, in acest articol gasiti un mic sumar care sa va ajute.
Presiunea in pneuri (aspecte valabile nu doar iarna)
Greutatea masinii e sustinuta de aerul ce se afla in interiorul pneului. Presiunea din pneuri trebuie sa fie cea specificata de producator. Aerul isi mareste volumul la cald si si-l micsoreaza la rece (in special iarna, presiunea trebuie controlata intrucat, odata cu scaderea temperaturii, scade si presiunea din pneuri).
- La fiecare 15*C, presiunea din pneuri se modifica cu 0.1 atmosfere (creste sau scade odata cu temperatura).
- Un cauciuc care nu e umflat corespunzator poate duce la accident! E bine sa aveti la dvs. o mica pompa de mana sau de picior, care nu ar trebui sa coste mai mult de 10-15 lei (e suficient sa ai nevoie o data de ea si si-a scos banii).
- Nu umflati pneurile orientandu-va dupa aspect, ci dupa instrumente de masura. Forma acceptabila e subiectiva in cazul anvelopelor radiale (desi "arata" desumflate, s-ar putea ca presiunea lor sa fie cea buna).
sursa informatii: Oltcit.ro
sursa img (c): WGN Weather Center Blog
Motto: "better safe than sorry..."
Iata un mic sumar al unor aspecte care nu trebuie uitate pe vreme de iarna. Unele aspecte se aplica cu precadere masinilor cu tractiune fata.
Nota: cele mai multe sfaturi de aici am avut norocul si bucuria sa le gasesc (cu ceva timp in urma) pe site-ul comunitatii Oltcit.ro - autorilor le transmit pe aceasta cale toate cele bune si multe felicitari pentru articolele utile!
Mai jos este un rezumat (sper) foarte util al celor mai bune practici care trebuiesc aplicate pe timp de iarna (pe care le-am dobandit in decursul timpului, din diverse surse).
Generalitati pentru circulatia pe timp de iarna
Iarna - precautii si dotare pentru vremea rea
Daca sunteti amatori de munte, sau daca neaparat trebuie (sau vreti) sa mergeti in / prin zone in care exista pericolul de a prinde vreme rea, ar fi foarte bine sa luati urmatoarele: cativa saculeti de nisip, lanturi pentru roti, franghie de tractat, o lopata mica, paturi si haine groase, telefonul mobil incarcat complet, lanterna cu baterii, lumanari, si rezervorul plin.
- Lumanari? Da, lumanari. In cazuri foarte nefericite, lumanarile pot fi o buna sursa de lumina si caldura, pentru o buna perioada de timp. Psihologic, e mai bine sa stai cu o luminita cat de slaba decat in bezna completa. Cu sau fara lumanari, daca ramaneti blocati, deschideti periodic un geam al masinii pentru a lasa sa intre aer proaspat.
- Nisipul se poate pune cat mai in spate in portbagaj, pentru o incarcare mai mare a rotilor din spate.
- Daca ramaneti impotmolit, evitati sa invartiti rotile "in gol" pe loc. Coborati, indepartati zapada si puneti nisip in zona rotilor de tractiune. Incercati sa miscati masina inainte si inapoi pentru a va elibera de zona in care ati ramas.
Conducerea automobilului iarna
- Fata de automobilul din fata e bine sa pastrati o distanta pe care sa nu o parcurgeti in mai putin de 4-5 secunde (regula celor 5 secunde ale "incepatorului"). Stabiliti un reper fix (indicator, stalp de curent...) si numarati cate secunde trec din momentul in care masina din fata e in dreptul reperului si pana ajungeti dvs in dreptul reperului. Ideal e sa fie 5 secunde. De ce vorbim de secunde si nu metri? Pentru ca cele "5 secunde" se pot aplica pentru orice viteza (nu uitati ca la viteze mai mari timpul de reactie creste).
- Folositi frana de motor. Cand carosabilul e plin de zapada, incercati sa franati cat mai putin, si in loc de asta sa folositi frana de motor.
- In general, greutatea de pe puntea spate e mai mica. De aceea, odata cu cresterea vitezei si a gradului de alunecare al carosabilului, spatele masinii poate sa "fuga". Acesta e un motiv bun ca profilul anvelopelor spate sa nu fie desconsiderat, acesta trebuie sa fie unul foarte bun pentru iarna. In cazul in care simtiti ca masina derapeaza, nu accelerati si nu franati. Lasati masina in frana de motor si incercati sa o controlati doar din volan.
NU UITATI - La viteze mai mici, manevrele de redresare sunt mai eficiente.
- Pe un drum alunecos si cu zapada, circulati intr-o treapta de inferioara, turat (3,000 RPM nu e deloc mult pentru motoare cu cuplu maxim la 3,500 sau mai mult, si masina nu va consuma mai mult). In regim mai inalt de turatie, aveti o frana de motor mult mai eficienta. Iar daca masina se abate de la traiectorie, e suficient sa luati piciorul de pe acceleratie pentru a o redresa din volan.
- Atentie deosebita la coborarea de pante si mai ales la curbe! Viteza trebuie redusa din timp si trebuie folosita frana de motor.
- Daca sunteti izolat (singur) pe drum, testati periodic aderenta carosabilului. Nu testati aderenta prin apasarea pedalei de frana! Reduceti viteza si intr-o trapta inferioara (a 2-a) accelerati puternic. Daca motorul se tureaza tare si viteza nu creste (rotile se invart in gol) atunci carosabilul e foarte alunecos (cu o exceptie, care nu ar trebui sa apara la o masina intretinuta corespunzator, si anume atunci cand ambreajul e defect si "patineaza", dand aceleasi "simptome" pe carosabil aderent).
Cateva informatii despre cauciucuri
Anvelopele de iarna
Iarna in general se recomanda pneuri mai subtiri (mai putin late) si cu talon mai inalt. Spre exemplu, daca vara utilizati anvelope de dimensiunea 205/55R16, iarna sunt mai recomandate un set de pneuri 195/65R15 (si jantele aferente).
- Anvelopele de iarna sunt o investitie buna (in special in zonele temperate, unde exista mai mutle luni cu zapada si temperaturi scazute, cum e Romania). Compozitia cauciucului si profilele special desenate ale acestor pneuri confera o aderenta mai buna in conditii de iarna - atat la acceleratie, franare, cat si in curbe. Anvelopele de iarna nu sunt un moft, ci o investitie in siguranta dvs.
- Nu va limitati la a cumpara doar o pereche de anvelope (pe fata) pentru iarna. Aderenta mai scazuta pe spate (decat pe fata) va poate fi fatala.
- Ar fi bine ca inaltimea profilului sa aiba minim 2 mm pentru folosirea in siguranta a pneurilor (asta pe cel putin 3/4 din suprafata de contact cu solul).
Pentru a interpreta corect codurile de pe anvelope, in acest articol gasiti un mic sumar care sa va ajute.
Presiunea in pneuri (aspecte valabile nu doar iarna)
Greutatea masinii e sustinuta de aerul ce se afla in interiorul pneului. Presiunea din pneuri trebuie sa fie cea specificata de producator. Aerul isi mareste volumul la cald si si-l micsoreaza la rece (in special iarna, presiunea trebuie controlata intrucat, odata cu scaderea temperaturii, scade si presiunea din pneuri).
- La fiecare 15*C, presiunea din pneuri se modifica cu 0.1 atmosfere (creste sau scade odata cu temperatura).
- Un cauciuc care nu e umflat corespunzator poate duce la accident! E bine sa aveti la dvs. o mica pompa de mana sau de picior, care nu ar trebui sa coste mai mult de 10-15 lei (e suficient sa ai nevoie o data de ea si si-a scos banii).
- Nu umflati pneurile orientandu-va dupa aspect, ci dupa instrumente de masura. Forma acceptabila e subiectiva in cazul anvelopelor radiale (desi "arata" desumflate, s-ar putea ca presiunea lor sa fie cea buna).
sursa informatii: Oltcit.ro
sursa img (c): WGN Weather Center Blog
Renault ramane in Formula 1
Conform Mediafax, Constructorul francez de automobile Renault a anunţat, miercuri, printr-un comunicat, că va continua în Formula 1, dar va ceda o parte din acţiunile echipei cu sediul la Enstone (Marea Britanie) unui nou partener, societatea luxemburgheză Genii Capital.
sursa articol si imagine (c): Mediafax.ro
de pe Twitter de la roTWITTER
sursa articol si imagine (c): Mediafax.ro
de pe Twitter de la roTWITTER
Bugatti Veyron vs. McLaren F1
Cine altii decat cei de la TopGear sa incerce o astfel de comparatie?
Veyron sta foarte bine "pe hartie" (la cifre), insa nici McLaren nu se lasa asa usor...
Veyron sta foarte bine "pe hartie" (la cifre), insa nici McLaren nu se lasa asa usor...
Dacia Duster - primele poze
Pe forumul DaciaClub.ro au aparut primele poze "pe bune" cu un Dacia Duster.
Ii uram succes!
sursa: Forumul DaciaClub.ro
Ii uram succes!
sursa: Forumul DaciaClub.ro
Super-car vs super-bike...
Acum ceva vreme discutam cu un coleg despre o disputa intre o super-masina si o motocicleta super-sportiva... Intr-adevar, am concluzionat ca pe portiuni drepte, motocicletele accelereaza mult mai bine, insa la curbe au ceva de pierdut in fata masinilor cu suspensii si sasiu sport.
Iata insa ca cei de la Fifth Gear s-au gandit sa faca o astfel de intrecere. Si nu au ales orice masina si orice motocicleta, ci Lamborghini Gallardo Superleggera si respectiv Ducati 1098.
Sunteti curiosi cine a invins?
Iar aici, tot cei de la Fifth Gear au organizat o "confruntare" (ceva mai veche) intre suratele mai "domolite": Lamborghini Gallardo respectiv Ducati 999.
Iata insa ca cei de la Fifth Gear s-au gandit sa faca o astfel de intrecere. Si nu au ales orice masina si orice motocicleta, ci Lamborghini Gallardo Superleggera si respectiv Ducati 1098.
Sunteti curiosi cine a invins?
Iar aici, tot cei de la Fifth Gear au organizat o "confruntare" (ceva mai veche) intre suratele mai "domolite": Lamborghini Gallardo respectiv Ducati 999.
Other News, pe scurt...
Politia germana va primi masini BMW 123d tunate de AC Schnitzer cu o putere de 241 CP si un cuplu de 480Nm...
detalii aici
Loganul are cea mai mare cautare la masinile de inchiriat... e normal, mai ales in vremurile astea...
detalii aici
Alain Prost conduce Dacia Duster (viitorul SUV in format de competitie)
video aici
E posibil ca SAAB sa ajunga tot la ceva chinezi, dupa ce Koenigsegg si-a retras oferta...
detalii aici
Au crescut sansele ca Volvo sa fie preluat de catre Geely, dupa ce s-a semnat un acord pt drepturile de proprietate intelectuala...
detalii aici
Cel mai ieftin automobil din lume, Tata Nano, va avea un concurent al carui pret va fi cu 500 de dolari mai mic...
detalii aici
detalii aici
Loganul are cea mai mare cautare la masinile de inchiriat... e normal, mai ales in vremurile astea...
detalii aici
Alain Prost conduce Dacia Duster (viitorul SUV in format de competitie)
video aici
E posibil ca SAAB sa ajunga tot la ceva chinezi, dupa ce Koenigsegg si-a retras oferta...
detalii aici
Au crescut sansele ca Volvo sa fie preluat de catre Geely, dupa ce s-a semnat un acord pt drepturile de proprietate intelectuala...
detalii aici
Cel mai ieftin automobil din lume, Tata Nano, va avea un concurent al carui pret va fi cu 500 de dolari mai mic...
detalii aici
News, pe scurt...
BMW a construit 5.555.555 de unitati ale modelului Seria 5 (de la lansarea din 1972)
Articol - masini.ro
Renault vizeaza lansarea unui prim model Lada hatchback care va schimba fata marcii. Un senior al companiei franceze a declarat ca "Renault va folosi aceeasi tehnica ca si VW in cazul Skoda pentru rusii de la Lada. Astfel, Lada Kalina va fi un model de calitate inalta..."
Articol - stiriauto.ro
Articol - masini.ro
Renault vizeaza lansarea unui prim model Lada hatchback care va schimba fata marcii. Un senior al companiei franceze a declarat ca "Renault va folosi aceeasi tehnica ca si VW in cazul Skoda pentru rusii de la Lada. Astfel, Lada Kalina va fi un model de calitate inalta..."
Articol - stiriauto.ro
