Noutate absoluta in gama Dacia, propulsorul Renault de 1,6 litri dCi ar putea echipa si autovehicule ale marcii

Motor Renault dCi 130 (sursa - Renault)

Motorul turbo diesel de 1,6 litri dCi dezvoltat de Renault, ce livreaza 130 Cai Putere (CP), ar putea intra in curand si in echiparea autovehiculelor Dacia, reiese din declaratii ale directorului comercial al marcii, Thomas Dubruel, facute intr-o conferinta de presa in care au fost anuntate rezultatele comerciale ale Dacia pentru anul 2011. Propulsorul a inceput sa fie produs in aprilie 2011 si este cel mai puternic propulsor diesel din lume in categoria sa de cilindree. Acest motor echipeaza momentan doar anumite modele Renault.

Dubruel a fost intrebat de un jurnalist cand va fi inlocuit motorul de 1,5 litri dCi cu cel de 1,6 litri dCi si a raspuns ca "in curand, pentru ca la introducerea pe piata a noilor modele vom vedea noi motoare".

UPDATE 11:55: Revenind ulterior cu precizarii, oficialii Renault au spus ca raspunsul nu a fost punctual pentru propulsorul de 1,6 litri dCi, ci s-a referit la intreaga gama de motorizari.

El nu a precizat pe ce modele si cand mai exact vom vedea noul motor pe autovehicule Dacia. Este de asteptat ca acest propulsor diesel varf de gama sa debuteze pe Lodgy si Duster.

Cel mai apropiat motor rival pentru 1,6 litri dCi al Renault este dezvoltat de coreenii de la Kia si Hyundai si are 128 CP, avand, evident, o capacitate cilindrica tot de 1,6 litri. Alte companii auto rivale Renault, precum PSA Peugeot Citroen si Ford, au pe masinile lor motoare turbo diesel de 1,6 litri ce livreaza cel mult 115 Cai Putere.

Noul motor Renault 1.6 dCi poarta numele Energy dCi 130 (tip R9M) si vine sa umple locul dintre motorul turbo diesel de 1,5 litri dCi de 110 CP (tip k9K) si cel de 2 litri dCi de 150 CP/180 CP.

Propulsorul dCi 130 este primul dintr-o serie de motoare de noua generatie, care poarta indicativul Energy, si va ajunge in Romania la inceputul lui 2012, odata cu Scenic restilizat (facelift), iar ulterior va fi disponibil si pe Megane, potrivit oficialilor Renault Romania.

Unitatea dCi 130 a intrat in productie in Franta in aprilie 2011, la uzina Cleon a Renault, in care lucreaza 450 de angajati. Motorul va fi produs exclusiv acolo, iar Renault estimeaza ca 30% dintre motoarele pe care le va produse la Cleon in 2012 vor fi dCi 130.

Si in Romania Renault va produce motoare de ultima generatie, turbo, dar pe benzina, care vor echipa, printre altele, si noul Logan care ar trebui sa iasa pe piata in 2012.

Sursa (c): http://0-100.hotnews.ro/2012/01/17/noutate-absoluta-in-gama-dacia-propulsorul-renault-de-16-litri-dci-va-echipa-si-autovehicule-dacia/

Ceva noutati...

Se apropie Salonul Auto de la Geneva (martie 2010)

Va fi lansata in curand noua generatie de Opel Meriva - la Geneva.
O noutate ar fi usile spate care se deschid invers, pana la 90 de grade...

sursa: masini.ro

Si noul Renault Megane Coupe Cabrio isi asteapta debutul de la Geneva.
Odata cu lansarea acestul model, Renault va scoate la iveala si prima sa transmisie cu dublu ambreiaj. Sistemul se va numi Efficient Dual Clutch si va fi disponibila ulterior si pe alte modele Renault.

sursa: masini.ro

In state, ceea ce trebuia sa fie un urmas triumfator al lui Dodge Viper, si anume proiectul Devon GTX, s-ar putea sa fie sistat datorita deciziei Chrysler de a termina cu Viper. Devon Motorworks inca nu a anuntat ca termina proiectul, probabil pentru ca inca mai vor sa cumpere Viper de la Chrysler. Se pare ca supercar-ul trebuia sa aiba un motor V10 de 8.4 litri care sa dezvolte 650 cai putere. Productia estimata era de 36 bucati pe an, incepand cu 2010.

sursa: WorldCarFans.com

La Salonul Auto de la New Delhi, indienii au scos in fata (pe langa noutati de la Jaguar si Land Rover) noul Tata Aria Crossover. Un VAN in toata regula, de 7 locuri, cu un motor diesel common-rail de 2.2 litri, cu 138 cai putere si un cuplu de 320 Nm, cu tractiune integrala optionala. Preturile se pare ca vor varia intre 10 mii si 15 mii de Euro.

sursa: WorldCarFans.com

Renault ramane in Formula 1

Conform Mediafax, Constructorul francez de automobile Renault a anunţat, miercuri, printr-un comunicat, că va continua în Formula 1, dar va ceda o parte din acţiunile echipei cu sediul la Enstone (Marea Britanie) unui nou partener, societatea luxemburgheză Genii Capital.



sursa articol si imagine (c): Mediafax.ro
de pe Twitter de la roTWITTER

News, pe scurt...

BMW a construit 5.555.555 de unitati ale modelului Seria 5 (de la lansarea din 1972)
Articol - masini.ro

Renault vizeaza lansarea unui prim model Lada hatchback care va schimba fata marcii. Un senior al companiei franceze a declarat ca "Renault va folosi aceeasi tehnica ca si VW in cazul Skoda pentru rusii de la Lada. Astfel, Lada Kalina va fi un model de calitate inalta..."
Articol - stiriauto.ro

Crash Test - Renault Modus versus Volvo 940

Un mit auto spune ca o masina cu masa si dimensiuni mai mari ar distruge o masina mai mica in caz de coliziune.

Cei de la 5th gear au demonstrat contrariul.

Au facut un test de coliziune frontala intre un Renault Modus si un Volvo 940.
M-as fi asteptat ca Volvo-ul sa rupa Modus-ul in 2, sta pentru ca Volvo-ul mi-a lasat impresia ca ar fi fost construit ca un tanc... se pare ca Modus-ul a iesit chiar remarcabil din acest test.
Si asta, evident datorita faptului ca, mai nou, masinile sunt gandite in asa fel incat deformarile produse la impact sa afecteze pasagerii cat mai putin.


(c) Logo-urile Volvo si Renault apartin proprietarilor marcilor respective

Pentru comparatie:
Renault Modus (2004) - Lungime: 3,792 m, Latime: 1,695 m, Greutate: 1160 kg
Volvo 940 (1990) - Lungime: 4,869 m, Latime: 1,748 m, Greutate: 1402 kg

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 4

Ep 4 - Renault electric - Kangoo

Utilitarele Renault Kangoo sunt destul de renumite la noi in tara. Pretul mic si intretinerea ieftina le-au facut preferatele firmelor mari si mici.
Iata ca Renault vrea sa adere teoriei conform careia in orase vor circula doar utilitare mici si deci transportul de aprovizionare (cu cantitati mici insa) va fi unul prosper. De asemenea, o versiune 100% electrica a masinilor dedicate acestui gen de activitate ar insemna un beneficiu enorm pentru orasele respective.

La acest concept s-a folosit un motor electric de aproape 95 CP si cuplu de 226 Nm (alimentat de o baterie Li-Ion). Totusi motorul e capabil de un maxim de 12000 RPM, si se pare ca ar putea propulsa masina pana peste 130 km/h (unde intervine limitarea electronica). Autonomia e estimata la 160 km.

Ca dimensiuni, Kangoo-ul are o lungime lungime de 3,95m si o inaltime de 1,85m.
Se pare ca au fost de asemenea inglobate in acest concept-car o serie de inovatii cum ar fi izolarea termica (masina comportandu-se ca un "termos") si incalzirea mainilor si a fetei (prin directionarea jetului de aer cald inspre zonele mainilor - volan si zona fetei), intrucat aceste extremitati resimt cel mai tare frigul.
Camere video inlocuiesc oglinzile, in timp ce farurile sunt bazate pe tehnologia LED, pentru un consum mic si fiabilitate marita.
In plus, se pare ca barele de protectie au in componenta un gel poliuretanic, fiind usor deformabile la impact - treaba asta e chiar interesanta pentru orasele noastre, nu?





sursa img (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 3

Ep 3 - Renault electric - ZOE

Numele ZOE - pare a fi cu dedicatie feminina, nu? Evident ca presa din Romania face referire la "O scrisoare pierduta" a lui Caragiale, in care personajului cu acelasi nume i se spune "Zoe, fii barbata!".

Renault s-a angajat sa produca astfel de masini la scara larga incepand cu 2011.
ZOE E.Z. Concept are un motor electric de 95 CP cu un cuplu de 226 Nm (nu e chiar mic, avand in vedere ca fiind electric, intreg cuplul e disponibil la orice turatie)
Si cica are autonomie de 160 KM, cu baterii Li-Ion :)
La 4 metri lungime, va fi cu siguranta o concurenta buna pt majoritatea masinilor "de oras", si in plus este gandita pentru a asigura confortul a 4 pasageri.
Are jante de 21 toli, care completeaza aspectul futurist, dat de modul de acces in habitaclu foarte ciudat si de panourile solare / tehnologia LED folosita.
De asemenea, sistemul de climatizare are functii de detoxifiere si ionizare a aerului (un lucru ideal pentru orasele pline de praf si noxe).

Ramane sa vedem cat de multa influenta va avea pt versiunea de serie din 2011.






sursa (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 2

Ep 2 - Renault electric - Twizy

Cei de la Renault au dat-o tare pe masini electrice vara asta.
Sa incepem usor, de la mic la mare :)

Renault Twizy E.Z. Concept
Mai tineti minte sloganul Matiz-urilor? "Micul Gigant"
Ei, nu stiu daca se aplica in totalitate aici, insa trebuie sa recunoastem ca au incercat :)
Twizy ofera ceva mai mult decat un scooter, insa e gandit pentru eficienta, simplitate si manevrabilitate in trafic urban. Pasagerii stau unul in spatele celuilalt (ca pe scooter).
Are 2,3 metri lungime şi 1,13 metri latime (pentru comparatie un matiz are 3,5 m lungime si 1,5 m latime, iar un Sandero are 4 metri lungime si 1,990 metri latime).
Raza de bracaj este de 3 metri (adica poti sa o-ntorci in U intr-o latime de 6 metri - pt comparatie, un Matiz are diametru de bracare de 9 metri si un Sandero are nevoie de 10.5 metri pt aceeasi treaba - atentie, intre trotuare).
In loc de portiere - niste bare mai late, care insa contin airbag-uri.
Soferul poate alege expresia masinii, intrucat farurile si lampile spate sunt realizate integrand o multime de led-uri.
(aici influentele japoneze / coreene sunt clare, nu degeaba exista acum alianta Renault-Nissan sau, care, mai nou, include Samsung motors).
Si inca ceva:
"Motorul electric de 15 kW (20 CP) şi 70 Nm îi conferă lui Twizy performanţe asemănătoare unui scuter de 125 cmc, viteza maximă fiind de 75 km/h. Bateriile litiu-ion sunt poziţionate sub cele două scaune şi îi conferă maşinii o autonomie maximă de 100 km. Masa totală a lui Twizy este de 420 kg."

Poze:




sursa (c): ProMotor.ro

Renault FLUENCE

Good bye Megane Sedan, Hello Fluence!

Discutand cu un coleg la o tigara (mersi Eagle) am aflat ca "ni se pregateste ceva"...

Se pare ca, mergand pe principiul aplicat la "Clio / Symbol", in urma caruia vechiul Clio Symbol a ramas "Symbol", ca fiind sedanul produs in Turcia, Renault va rupe legatura intre denumirea "Megane" si conceptul sedan.

Noul nume - Fluence. Un nume care (dupa cum imi suna mie) exprima intr-un cuvant liniile exterioare ale masinii, insa si design-ul interior.
Pentru o masina la limita clasei compacte mici, la cei 4.62 metri lungime, cred ca va avea loc destul de mult, iar ambianta interioara care deriva din hatch-backul Megane 3 va fi una extrem de placuta.
Iar cireasa de pe tort ar fi ca (se pare) in 2011, Renault va lansa o versiune 100% electrica. Interesant nu?

sursa imagine(c): http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1823/4826890/11/renault-fluence.jpg

Ma bucura sa vad ca Renault iese din nou in fata cu un concurent serios pentru deja celebrele Fiat Linea sau KIA C'eed - era de asteptat, mai ales avand in vedere ca design-ul e bazat pe Megane 3, care, la randul lui s-a lasat asteptat destul de mult.
De asemenea, cred ca ca elementele specifice Renault (siguranta maxima inca de la versiunile entry-level, pretul mic pentru dotari generoase) si chiar cele specifice Nissan (cutie automata cu transmisie continuu variabila - vezi Nissan Murano) vor face din acest automobil o alegere cel putin interesanta.

OK, si... de unde vine? Pai - atat Megane 3, Laguna 3 si mai nou si Fluence se pare ca imprumuta multe din ideile inmagazinate in conceptul... "Fluence" prezentat inca din 2004.

sursa imagine(c): http://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Renault-Fluence-Concept-FA-Wheels-Turned-1600x1200.jpg

Bravo lor! si ... La mai mare!

Iata si un filmulet cu noul Fluence.



sursa articol (c): http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-6095925-video-renault-aduce-noiembrie-piata-romaneasca-berlina-fluence-care-inlocuieste-megane-sedan.htm

[Later Edit]

Se pare ca Fluence se va fabrica si in Korea, de catre divizia estica a aliantei Renault-Nissan, numita... Samsung Motors.
Da, Samsung nu face doar LCD-uri si DVD Player-e, s-au apucat de masini. Se pare ca au si contribuit serios si la design-ul noii game Renault, inca de la Koleos, care poarta la ei denumirea "QM5".

Modelul "omolog" al lui Fluence, denumit "SM3" s-ar parea ca vrea sa atace chiar si piata Statelor Unite si este menit sa inlocuiasca deja batranelul Nissan Sentra. Succes!

"Current internet buzz revolves around contract talks Penske is having with Renault, and their Korean Samsung division. This would be a quick way for Renault to get back into the US market, using designs that are already in production, and equipped with Nissan powertrains that already meet US standards. Samsung offers 5 different vehicles in the Korean Home Market; The SM3 (Which is a Nissan Sunny/Sentra, and already set to be discontinued), the New SM3, the SM5, the SM7, and the QM5."


sursa (c): http://blog.cardomain.com/2009/08/05/pure-speculation-saturns-new-models-after-the-roger-penske-takeover/