Functioneaza doar la modelele mai vechi, insa poate fi o metoda utila in caz ca ai uitat cheile inauntru... de asemenea, ar trebui sa reprezinte o avertizare (relativ la cat de usor poti deschide o masina) pt toti cei care isi lasa obiecte la vedere prin masina, in ideea ca nu vor parea interesante pt un eventual hot...
Ce parere aveti acum de o eventuala alarma auto?
evident ca mai sunt multe alte "related videos" pe tema asta
si inca ceva... nu incercati acasa decat pe masina proprietate personala!
gasita aici
Se afișează postările cu eticheta [video]. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta [video]. Afișați toate postările
Dacia Duster Off-Road - Prezentare Video
Dacia Duster in actiune...
Si evident o gluma pe masura:
Doi nemti discuta la prezentarea Daciei Duster: "...ia uite si romanii astia ce masina au construit - orice numai sa nu repare drumurile ..."
Si evident o gluma pe masura:
Doi nemti discuta la prezentarea Daciei Duster: "...ia uite si romanii astia ce masina au construit - orice numai sa nu repare drumurile ..."
Spyker, proprietari Saab?
Se pare ca negocierile de preluare a Saab de catre Spyker se apropie de final.
Mai trebuie sa le dea Banca Europeana niste bani ca sa poata incheia tranzactia. Si se pare ca guvernul suedez o sa gireze pt imprumut.
Si totusi, cine va fi acest misterios nou tatic al lui Saab?
Un oarecare domn Muller, fondator si CEO al Spyker, implicat anterior in afaceri cu articole sportive sau salvari oceanice a revitalizat brand-ul Spyker in 2000 Avocat si colectionar pasionat de masini domnul Muller s-a auto-numit CEO si Designer Sef. Totusi, Spyker are o mostenire in spate, una deloc de trecut cu vederea.
Fratii Jacobus and Hendrik-Jan Spijker au construit prima lor masina motorizata in 1898, folosind un motor Benz cu 1 cilindru. Compania si-a schimbat titulatura in Spyker in 1903. Dupa ce in primul razboi mondial productia s-a reorientat pe avioane de lupta si motoare, compania s-a dizolvat in 1925.
In 1903 cei de la Spyker au creat ceea ce domnul Muller numeste "Bugatti-ul Veyron ale acelor vremuri". Se pare ca acea masina, cu 60 cai putere si o incredibila viteza maxima de 60 mile/ora, a fost prima masina cu 6 cilindri si tractiune 4x4 permanenta.
Da, exact! In 1903, cand romanii inca se gandeau la "rascoala de la Bobalna" si cand Ford inca nu incepuse faimosul proiect "Model T".
Iata si un filmulet foarte interesant cu ceva creatii ale celor de la Spyker:
sursa informatii (c): NYTimes.com
Mai trebuie sa le dea Banca Europeana niste bani ca sa poata incheia tranzactia. Si se pare ca guvernul suedez o sa gireze pt imprumut.
Si totusi, cine va fi acest misterios nou tatic al lui Saab?
Un oarecare domn Muller, fondator si CEO al Spyker, implicat anterior in afaceri cu articole sportive sau salvari oceanice a revitalizat brand-ul Spyker in 2000 Avocat si colectionar pasionat de masini domnul Muller s-a auto-numit CEO si Designer Sef. Totusi, Spyker are o mostenire in spate, una deloc de trecut cu vederea.
Fratii Jacobus and Hendrik-Jan Spijker au construit prima lor masina motorizata in 1898, folosind un motor Benz cu 1 cilindru. Compania si-a schimbat titulatura in Spyker in 1903. Dupa ce in primul razboi mondial productia s-a reorientat pe avioane de lupta si motoare, compania s-a dizolvat in 1925.
In 1903 cei de la Spyker au creat ceea ce domnul Muller numeste "Bugatti-ul Veyron ale acelor vremuri". Se pare ca acea masina, cu 60 cai putere si o incredibila viteza maxima de 60 mile/ora, a fost prima masina cu 6 cilindri si tractiune 4x4 permanenta.
Da, exact! In 1903, cand romanii inca se gandeau la "rascoala de la Bobalna" si cand Ford inca nu incepuse faimosul proiect "Model T".
Iata si un filmulet foarte interesant cu ceva creatii ale celor de la Spyker:
sursa informatii (c): NYTimes.com
Bugatti Veyron vs. McLaren F1
Cine altii decat cei de la TopGear sa incerce o astfel de comparatie?
Veyron sta foarte bine "pe hartie" (la cifre), insa nici McLaren nu se lasa asa usor...
Veyron sta foarte bine "pe hartie" (la cifre), insa nici McLaren nu se lasa asa usor...
Super-car vs super-bike...
Acum ceva vreme discutam cu un coleg despre o disputa intre o super-masina si o motocicleta super-sportiva... Intr-adevar, am concluzionat ca pe portiuni drepte, motocicletele accelereaza mult mai bine, insa la curbe au ceva de pierdut in fata masinilor cu suspensii si sasiu sport.
Iata insa ca cei de la Fifth Gear s-au gandit sa faca o astfel de intrecere. Si nu au ales orice masina si orice motocicleta, ci Lamborghini Gallardo Superleggera si respectiv Ducati 1098.
Sunteti curiosi cine a invins?
Iar aici, tot cei de la Fifth Gear au organizat o "confruntare" (ceva mai veche) intre suratele mai "domolite": Lamborghini Gallardo respectiv Ducati 999.
Iata insa ca cei de la Fifth Gear s-au gandit sa faca o astfel de intrecere. Si nu au ales orice masina si orice motocicleta, ci Lamborghini Gallardo Superleggera si respectiv Ducati 1098.
Sunteti curiosi cine a invins?
Iar aici, tot cei de la Fifth Gear au organizat o "confruntare" (ceva mai veche) intre suratele mai "domolite": Lamborghini Gallardo respectiv Ducati 999.
Crash Test - Renault Modus versus Volvo 940
Un mit auto spune ca o masina cu masa si dimensiuni mai mari ar distruge o masina mai mica in caz de coliziune.
Cei de la 5th gear au demonstrat contrariul.
Au facut un test de coliziune frontala intre un Renault Modus si un Volvo 940.
M-as fi asteptat ca Volvo-ul sa rupa Modus-ul in 2, sta pentru ca Volvo-ul mi-a lasat impresia ca ar fi fost construit ca un tanc... se pare ca Modus-ul a iesit chiar remarcabil din acest test.
Si asta, evident datorita faptului ca, mai nou, masinile sunt gandite in asa fel incat deformarile produse la impact sa afecteze pasagerii cat mai putin.
(c) Logo-urile Volvo si Renault apartin proprietarilor marcilor respective
Pentru comparatie:
Renault Modus (2004) - Lungime: 3,792 m, Latime: 1,695 m, Greutate: 1160 kg
Volvo 940 (1990) - Lungime: 4,869 m, Latime: 1,748 m, Greutate: 1402 kg
Cei de la 5th gear au demonstrat contrariul.
Au facut un test de coliziune frontala intre un Renault Modus si un Volvo 940.
M-as fi asteptat ca Volvo-ul sa rupa Modus-ul in 2, sta pentru ca Volvo-ul mi-a lasat impresia ca ar fi fost construit ca un tanc... se pare ca Modus-ul a iesit chiar remarcabil din acest test.
Si asta, evident datorita faptului ca, mai nou, masinile sunt gandite in asa fel incat deformarile produse la impact sa afecteze pasagerii cat mai putin.
(c) Logo-urile Volvo si Renault apartin proprietarilor marcilor respective
Pentru comparatie:
Renault Modus (2004) - Lungime: 3,792 m, Latime: 1,695 m, Greutate: 1160 kg
Volvo 940 (1990) - Lungime: 4,869 m, Latime: 1,748 m, Greutate: 1402 kg
Nissan Skyline R34 cu motor de broscuta
Baietii astia au postat un filmulet cu Nissan Skyline R34 (se pare ca cel folosit la filmarile pt Fast and Furious 4) care are motor de ... broscuta.
Probabil o fi fost folosit in filmari pentru scene in care un adevarat Skyline ar fi fost mult prea predispus la "julituri".
sursa (c): GTR USA Blog
via ProMotor
Probabil o fi fost folosit in filmari pentru scene in care un adevarat Skyline ar fi fost mult prea predispus la "julituri".
sursa (c): GTR USA Blog
via ProMotor
