Concept-cars la Frankfurt 2009 - 5

Ep 5 - Trabant electric - nT Concept

Batranelul Trabant a ajuns la Frankfurt! Sub forma unui nou concept numit nT (new Trabi), care este 100% electric.
Ca forma exterioara, se pare ca au incercat sa pastreze elementele care l-au facut celebru si inconfundabil pe batranul Trabi (exceptand poate jantele de aluminiu si tehnologia LED folosita). La interior insa apar elemente destul de interesante, in ton cu tendintele actuale.
Ramane de vazut daca va fi produs in serie sau va ramane in stadiul de concept.







sursa (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 4

Ep 4 - Renault electric - Kangoo

Utilitarele Renault Kangoo sunt destul de renumite la noi in tara. Pretul mic si intretinerea ieftina le-au facut preferatele firmelor mari si mici.
Iata ca Renault vrea sa adere teoriei conform careia in orase vor circula doar utilitare mici si deci transportul de aprovizionare (cu cantitati mici insa) va fi unul prosper. De asemenea, o versiune 100% electrica a masinilor dedicate acestui gen de activitate ar insemna un beneficiu enorm pentru orasele respective.

La acest concept s-a folosit un motor electric de aproape 95 CP si cuplu de 226 Nm (alimentat de o baterie Li-Ion). Totusi motorul e capabil de un maxim de 12000 RPM, si se pare ca ar putea propulsa masina pana peste 130 km/h (unde intervine limitarea electronica). Autonomia e estimata la 160 km.

Ca dimensiuni, Kangoo-ul are o lungime lungime de 3,95m si o inaltime de 1,85m.
Se pare ca au fost de asemenea inglobate in acest concept-car o serie de inovatii cum ar fi izolarea termica (masina comportandu-se ca un "termos") si incalzirea mainilor si a fetei (prin directionarea jetului de aer cald inspre zonele mainilor - volan si zona fetei), intrucat aceste extremitati resimt cel mai tare frigul.
Camere video inlocuiesc oglinzile, in timp ce farurile sunt bazate pe tehnologia LED, pentru un consum mic si fiabilitate marita.
In plus, se pare ca barele de protectie au in componenta un gel poliuretanic, fiind usor deformabile la impact - treaba asta e chiar interesanta pentru orasele noastre, nu?





sursa img (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 3

Ep 3 - Renault electric - ZOE

Numele ZOE - pare a fi cu dedicatie feminina, nu? Evident ca presa din Romania face referire la "O scrisoare pierduta" a lui Caragiale, in care personajului cu acelasi nume i se spune "Zoe, fii barbata!".

Renault s-a angajat sa produca astfel de masini la scara larga incepand cu 2011.
ZOE E.Z. Concept are un motor electric de 95 CP cu un cuplu de 226 Nm (nu e chiar mic, avand in vedere ca fiind electric, intreg cuplul e disponibil la orice turatie)
Si cica are autonomie de 160 KM, cu baterii Li-Ion :)
La 4 metri lungime, va fi cu siguranta o concurenta buna pt majoritatea masinilor "de oras", si in plus este gandita pentru a asigura confortul a 4 pasageri.
Are jante de 21 toli, care completeaza aspectul futurist, dat de modul de acces in habitaclu foarte ciudat si de panourile solare / tehnologia LED folosita.
De asemenea, sistemul de climatizare are functii de detoxifiere si ionizare a aerului (un lucru ideal pentru orasele pline de praf si noxe).

Ramane sa vedem cat de multa influenta va avea pt versiunea de serie din 2011.






sursa (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 2

Ep 2 - Renault electric - Twizy

Cei de la Renault au dat-o tare pe masini electrice vara asta.
Sa incepem usor, de la mic la mare :)

Renault Twizy E.Z. Concept
Mai tineti minte sloganul Matiz-urilor? "Micul Gigant"
Ei, nu stiu daca se aplica in totalitate aici, insa trebuie sa recunoastem ca au incercat :)
Twizy ofera ceva mai mult decat un scooter, insa e gandit pentru eficienta, simplitate si manevrabilitate in trafic urban. Pasagerii stau unul in spatele celuilalt (ca pe scooter).
Are 2,3 metri lungime şi 1,13 metri latime (pentru comparatie un matiz are 3,5 m lungime si 1,5 m latime, iar un Sandero are 4 metri lungime si 1,990 metri latime).
Raza de bracaj este de 3 metri (adica poti sa o-ntorci in U intr-o latime de 6 metri - pt comparatie, un Matiz are diametru de bracare de 9 metri si un Sandero are nevoie de 10.5 metri pt aceeasi treaba - atentie, intre trotuare).
In loc de portiere - niste bare mai late, care insa contin airbag-uri.
Soferul poate alege expresia masinii, intrucat farurile si lampile spate sunt realizate integrand o multime de led-uri.
(aici influentele japoneze / coreene sunt clare, nu degeaba exista acum alianta Renault-Nissan sau, care, mai nou, include Samsung motors).
Si inca ceva:
"Motorul electric de 15 kW (20 CP) şi 70 Nm îi conferă lui Twizy performanţe asemănătoare unui scuter de 125 cmc, viteza maximă fiind de 75 km/h. Bateriile litiu-ion sunt poziţionate sub cele două scaune şi îi conferă maşinii o autonomie maximă de 100 km. Masa totală a lui Twizy este de 420 kg."

Poze:




sursa (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009

Ep 1 - BMW Vision - HIBRID Diesel
E clar... toata lumea pune din ce in ce mai mult accent pe "ecologizare".
Pana nu demult, chestii care tineau de domeniul SFului au ajuns o realitate.
Probabil "pionierul" acestei tendinte a fost vestitul Toyota Prius, care a avut un mare succes de piata in versiunea hibrida.

Iata ca si la Frankfurt au aparut unele chestii la care nu ne-am fi asteptat acum 1 an sau 2.

Sa incepem cu inceputul... hibrizii...

BMW Vision EfficientDynamics Concept

Vrea sa fie un hibrid diesel care insa vrea sa impresioneze prin aspect si performata.
Se pare ca atinge 100 km/h in 4.8 secunde, viteza maxima fiind de 250 km/h.
Consumul mediu insa se estimeaza a fi la doar 3,76 litri motorina / 100 km şi emisiile de CO2 cica vor fi de 99 grame / kilometru.
Motorul Diesel de 1.5 litri are nu mai putin de 163 CP, iar impreuna cu celelalte 2 motoare electrice insumeaza o putere de 356 CP.
S-ar parea ca acumulatorii motoarelor electrice se pot incarca si la priza (complet) in 2 ore.
Rezervorul de motorina de doar 25 litri si acumulatorii complet incarcati se pare ca ofera o autonomie de aproape 700 km.
Impresionant pentru un automobil sport.

Sigur, asta si datorita greutatii de 1400 kg si coeficientului aerodinamic destul de mic, de 0.22 ... (pentru comparatie, un McLaren F1 are un coef. aerodinamic de 0.32 iar Bugatti Veyron 0.36, noua Totota Prius se pare ca ar avea 0.25, insa e de notat ca Tatra T77 fabricata prin 1934 avea un remarcabil 0.212).






sursa (c): ProMotor.ro

Preview - Salonul de la Frankfurt 2009

Si iata ca e aproape - intre 17 si 27 Septembrie se va desfasura bine-cunoscuta expozitie bi-anuala de pe meleagurile Germaniei.

Trendul evident este de a prezenta concept-cars, insa si tendinte "ECO" (sau "Green") ale modelelor existente.

Cateva "hituri" ale evenimentului:

- BMW Vision EfficientDynamics Concept

- Citroen 2CV Concept

- Renault Fluence Zero Emissions Concept

- Hyundai ix-Metro Concept

- Volkswagen L1 Concept

- Volkswagen E-Up Concept


- Bugatti Galibier

- Lamborghini Reventon Roadster

- Mercedes SLS

- Lexus LF-Ch

- Audi R8 Spyder

- Hyundai ix35 (inlocuitorul lui Tucson)

- MINI Roadster Concept


... si cate si mai cate...

sursa imagini (c): http://www.promotor.ro