Stim cu totii ca indienii de la Tata Motors au preluat uzinele Jaguar si Land Rover (mandria si renumele britanicilor) anul trecut, cumparandu-le de la Ford.
Iata insa ca se anunta si alte preluari spectaculoase (mai mult prin natura cumparatorilor care s-au anuntat interesati de aceste tranzactii):
Canadienii de la Magna (in asociere cu banca ruseasca Sberbank - si probabil uzinele ruesesti GAZ) vor cumpara pachetul majoritar Opel si Vauxhall de la General Motors. "Consiliul de administratie sustine oferta facuta de consortiului Magna si Sberbank pentru cumpararea unui pachet majoritar in filialele europene Opel/Vauxhall", afirma gigantul american GM intr-un comunicat. sursa (c): HotNews.ro Se prevede ca Opel sa inceapa productia la uzinele GAZ. "Cel mai controversat moment al negocierilor a fost chestiunea legata de proprietatea intelectuala a Opel si de tehnologiile sale. GM nu a vrut sa le cedeze noilor proprietari, dar a facut concesii", scrie ziarul rus Vedomosti. sursa (c): HotNews.ro
Chinezii de la Beijing Automotive se aliaza cu suedezii de la Koenigsegg pentru a prelua integral Saab de la General Motors. De mentionat ca suedezii de la Koenigsegg au doar 45 de angajati, anul trecut au vandut cam 20 de masini cu preturi care se invart in jurul valorii de un milion de euro bucata... sursa (c): HotNews.ro
Si, nu in ultimul rand, chinezii de la Geely sunt singurii interesati in mod serios sa cumpere Volvo - tot de la GM. "Ford nu a confirmat interesul chinezilor pentru Volvo, iar surse apropiate spun ca americanii nu sunt inca hotarati daca sa vanda marca suedeza, tamandu-se ca va urma un flux al proprietatii intelectuale a Volvo catre China." sursa (c): HotNews.ro
Cu alte cuvinte...
GM face un "Garage Sale", si multi incearca sa cumpere brand-urile la pret redus... Chinezii sunt niste candidati periculosi, intrucat e clar cam la ce calitate (dar si la ce preturi) ar ajunge "copiile fidele 100%" ale design-urilor de la marile firme...
Insa... "niciodata sa nu spui niciodata" - dovada clara este Tata (din fosta colonie engleza) care acum detine cu acte in regula emblema luxului si grandorii britanicilor.
Discutand cu un coleg la o tigara (mersi Eagle) am aflat ca "ni se pregateste ceva"...
Se pare ca, mergand pe principiul aplicat la "Clio / Symbol", in urma caruia vechiul Clio Symbol a ramas "Symbol", ca fiind sedanul produs in Turcia, Renault va rupe legatura intre denumirea "Megane" si conceptul sedan.
Noul nume - Fluence. Un nume care (dupa cum imi suna mie) exprima intr-un cuvant liniile exterioare ale masinii, insa si design-ul interior. Pentru o masina la limita clasei compacte mici, la cei 4.62 metri lungime, cred ca va avea loc destul de mult, iar ambianta interioara care deriva din hatch-backul Megane 3 va fi una extrem de placuta. Iar cireasa de pe tort ar fi ca (se pare) in 2011, Renault va lansa o versiune 100% electrica. Interesant nu? sursa imagine(c): http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1823/4826890/11/renault-fluence.jpg
Ma bucura sa vad ca Renault iese din nou in fata cu un concurent serios pentru deja celebrele Fiat Linea sau KIA C'eed - era de asteptat, mai ales avand in vedere ca design-ul e bazat pe Megane 3, care, la randul lui s-a lasat asteptat destul de mult. De asemenea, cred ca ca elementele specifice Renault (siguranta maxima inca de la versiunile entry-level, pretul mic pentru dotari generoase) si chiar cele specifice Nissan (cutie automata cu transmisie continuu variabila - vezi Nissan Murano) vor face din acest automobil o alegere cel putin interesanta.
OK, si... de unde vine? Pai - atat Megane 3, Laguna 3 si mai nou si Fluence se pare ca imprumuta multe din ideile inmagazinate in conceptul... "Fluence" prezentat inca din 2004. sursa imagine(c): http://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Renault-Fluence-Concept-FA-Wheels-Turned-1600x1200.jpg
Se pare ca Fluence se va fabrica si in Korea, de catre divizia estica a aliantei Renault-Nissan, numita... Samsung Motors. Da, Samsung nu face doar LCD-uri si DVD Player-e, s-au apucat de masini. Se pare ca au si contribuit serios si la design-ul noii game Renault, inca de la Koleos, care poarta la ei denumirea "QM5".
Modelul "omolog" al lui Fluence, denumit "SM3" s-ar parea ca vrea sa atace chiar si piata Statelor Unite si este menit sa inlocuiasca deja batranelul Nissan Sentra. Succes!
"Current internet buzz revolves around contract talks Penske is having with Renault, and their Korean Samsung division. This would be a quick way for Renault to get back into the US market, using designs that are already in production, and equipped with Nissan powertrains that already meet US standards. Samsung offers 5 different vehicles in the Korean Home Market; The SM3 (Which is a Nissan Sunny/Sentra, and already set to be discontinued), the New SM3, the SM5, the SM7, and the QM5."
In 2008 am avut ocazia sa observ "pe viu" dimensiunile incredibile ale masinilor americane. Am mai vazut si pe la noi "imensitati", insa erau destul de rare si nu aveam timp sa le studiez destul - sau (din te miri ce motiv) ma simteam ciudat...
Ei bine, un model care m-a impresionat foarte tare la prima vedere a fost un imens pick-up - un Dodge Ram - si nu orice Ram, ci un 1500 HEMI.
Am citit mai multe despre masina, si am continuat sa fiu uimit Motorul HEMI Magnum V-8 de 5,7 litri are 345 CP la 5600 rpm, cu un cuplu de 488 Nm la 4400 rpm.
Impresionant? Sa facem si o comparatie... Pe Dodge Ram 2500 si 3500 se poate opta pentru un motor Magnum V-10 de 8,0 litri, care, ofera 305 CP la 4000 rpm si 597 Nm la 2800 rpm. HEMI-ul pare totusi interesant, nu?
Iata si ce scriam anul trecut pe blog referitor la aceasta "specie" de automobile:
American Trucks... Big, Big, Big
Whenever I saw a Hummer H2 back home I felt like my car is really small compared to it. I guess in my mind the Hummer H2 was pretty much the biggest street car there was... (not including of course the trucks for cargo delivery)
After a week in the US, I had the chance to see some superbe species of pick-ups (such as the Dodge Ram 1500 Hemi, the Ford F-350 or the Chevrolet Silverado) or All-American SUVs (Chevrolet Tahoe, GMC Youkon) I then saw a Hummer H2 rolling down the street. I swear it looked like a toy car compared to these ones.
Am scris acest articol in 2008, dupa ce am condus un Cadillac Escalade in Statele Unite... il postez aici, tot cu titlu de "review"
V8 American Power
Am avut ocazia sa fac un test-drive cu un Cadillac Escalade - motor V8 de 6.2 litri, din 2008 - era un model high-end, iar luxul si confortul erau cuvinte de ordine, in pofida a ceea ce se spune despre masinile americane (am observat ca masinile de test-drive in general sunt alese din gama high-end... evident ca sa te impresioneze mai tare). Am auzit un sunet specific unui V8 imediat ce dealer-ul a pornit masina si a lasat-o in "neutru". Sunetul este ceva deosebit,a bataile pistoanelor si teava dubla de evacuare dandu-i o rezonanta foarte interesanta. Masina era impresionanta - cel putin dupa statistici. Totusi, trebuie sa ne gandim ca avea peste 400 cai putere si un cuplu similar cu un 911 turbo. Greutatea insa... era alta poveste... 2.5 tone gol. Cutia de viteze automata era insa foarte sportiva, ducand motorul pana pe la 4000 RPM in anumite trepte - mai ales daca "o calcai la podea" (cutia avea 6 trepte si mod manual - pe care insa nu am apucat sa il folosesc). Pentru o masina atat de mare si grea, avand in vedere si rotile imense (ma refer la jantele de 22 toli care erau montate pe modelul respectiv) si sistemul de tractiune 4WD, se misca de minune si putea fi controlata ca o jucarie in oras - asta m-a lasat placut impresionat. Spatiul - nu era o problema - aveam senzatia ca am nevoie de un bat de 50 cm ca sa il bat pe umar pe pasagerul din dreapta - doar cotiera dintre scaune avea cca 30-40 cm... Consumul insa... asta e alta poveste... 10-12 mile pe gallon... asta vine undeva la 25-30 litri per 100 km... nu e ceva ce sa conduci la servici sau la cumparaturi, nu? Pretul de asemenea era mult in afara standardelor in care m-as incadra...
sursa img (c) AutoBlog.com, unde puteti gasi si un review mai amanuntit
