Pasiune pentru masini

Noutate absoluta in gama Dacia, propulsorul Renault de 1,6 litri dCi ar putea echipa si autovehicule ale marcii

2012-01-17T15:37:00.002+02:00

Motor Renault dCi 130 (sursa - Renault)

Motorul turbo diesel de 1,6 litri dCi dezvoltat de Renault, ce livreaza 130 Cai Putere (CP), ar putea intra in curand si in echiparea autovehiculelor Dacia, reiese din declaratii ale directorului comercial al marcii, Thomas Dubruel, facute intr-o conferinta de presa in care au fost anuntate rezultatele comerciale ale Dacia pentru anul 2011. Propulsorul a inceput sa fie produs in aprilie 2011 si este cel mai puternic propulsor diesel din lume in categoria sa de cilindree. Acest motor echipeaza momentan doar anumite modele Renault.

Dubruel a fost intrebat de un jurnalist cand va fi inlocuit motorul de 1,5 litri dCi cu cel de 1,6 litri dCi si a raspuns ca "in curand, pentru ca la introducerea pe piata a noilor modele vom vedea noi motoare".

UPDATE 11:55: Revenind ulterior cu precizarii, oficialii Renault au spus ca raspunsul nu a fost punctual pentru propulsorul de 1,6 litri dCi, ci s-a referit la intreaga gama de motorizari.

El nu a precizat pe ce modele si cand mai exact vom vedea noul motor pe autovehicule Dacia. Este de asteptat ca acest propulsor diesel varf de gama sa debuteze pe Lodgy si Duster.

Cel mai apropiat motor rival pentru 1,6 litri dCi al Renault este dezvoltat de coreenii de la Kia si Hyundai si are 128 CP, avand, evident, o capacitate cilindrica tot de 1,6 litri. Alte companii auto rivale Renault, precum PSA Peugeot Citroen si Ford, au pe masinile lor motoare turbo diesel de 1,6 litri ce livreaza cel mult 115 Cai Putere.

Noul motor Renault 1.6 dCi poarta numele Energy dCi 130 (tip R9M) si vine sa umple locul dintre motorul turbo diesel de 1,5 litri dCi de 110 CP (tip k9K) si cel de 2 litri dCi de 150 CP/180 CP.

Propulsorul dCi 130 este primul dintr-o serie de motoare de noua generatie, care poarta indicativul Energy, si va ajunge in Romania la inceputul lui 2012, odata cu Scenic restilizat (facelift), iar ulterior va fi disponibil si pe Megane, potrivit oficialilor Renault Romania.

Unitatea dCi 130 a intrat in productie in Franta in aprilie 2011, la uzina Cleon a Renault, in care lucreaza 450 de angajati. Motorul va fi produs exclusiv acolo, iar Renault estimeaza ca 30% dintre motoarele pe care le va produse la Cleon in 2012 vor fi dCi 130.

Si in Romania Renault va produce motoare de ultima generatie, turbo, dar pe benzina, care vor echipa, printre altele, si noul Logan care ar trebui sa iasa pe piata in 2012.

Sursa (c): http://0-100.hotnews.ro/2012/01/17/noutate-absoluta-in-gama-dacia-propulsorul-renault-de-16-litri-dci-va-echipa-si-autovehicule-dacia/

Tesla Model S - Electric Premium Sedan - 2012

2011-08-03T12:27:00.002+03:00

Tesla Model S (2012) spionat in teste pe vreme torida (Death Valley, USA)

Tesla sustine ca viitorul sedan electric va avea o autonomie de pana la 300 mile (483 km)

Puterea va fi furnizata de o baterie de 42 kWh lithium-ion, actionand un motor electric ce-i va permite lui Model S sa accelereze de la 0-60 mph (96 km/h) in 5.6 sec si sa atinga o viteza maxima de 125 mph (201 km/h).

Mai multe pe WorldCarFans: http://www.worldcarfans.com/111080235390/2012-tesla-model-s-spied-hot-weather-testing?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29#ixzz1TxLDR88U

BMW Seria 6 - coupe in 4 usi (2012)

2011-07-27T16:39:00.003+03:00

BMW Seria 6 - coupe in 4 usi

BMW Concept Gran Coupe 23.04.2010

Initial a debutat ca si Gran Coupe Concept anul trecut, a fost aprobat pt productie si va debuta in 2012.

Seria 6 Gran Coupe va avea acelasi ampatament ca si Seria 5 (2967 mm), fata de actuala Serie 6, insa la lungime totala isi va intrece contra-candidatul (Mercedes-Benz CLS), cu 51 mm (5006 mm).

Va avea geamuri fara rame, insa va exista un montant B.

Pentru a reduce greutatea, usile si capota motorului vor fi facute din aluminiu, iar aripile fata si capacul portbagajului vor fi realizate dintr-un plastic special.

Seria 6 Gran Coupe va fi oferita cu sitemul de tractiune integrala "xDrive". Motoarele vor fi cele disponibile pe Seria 6.

Mai multe detalii aici: http://www.worldcarfans.com

Hyundai Veloster (2012) - motor de 1.6L cu peste 200 cai putere!

2011-04-13T13:29:00.003+03:00

1.6 T-GDI turbo cu peste 200 CP

Hyundai planuieste sa introduca un nou motor pt Veloster (2012) - unul 1.6 T-GDI cu direct-injection twin-scroll turbo care va dezvolta o putere de 155 kW / 211CP si un culpu de 265 Nm. Se pare ca sistemul direct-injection e optimizat sa foloseasca mai putin combustibil la turatii scazute, lucru care atrage rate mai mici de emisii toxice.

Astfel, motorul celor de la Hyunday va fi pe picior de egalitate cu cel de 2.0L TFSI de la VW regasit in Golf GTI si Scirocco (se pare ca Veloster a fost testat si raportat la Scirocco pentru benchmarking).

Mai tarziu motorul va merge si pe Hyundai ix30 2013 si pe urmatoarea generatie Cee'd (de la sora lui Hyundai, Kia).

Hyundai s-ar putea sa arate noul motor al lui Veloster 2012 la salonul auto New York din aceasta luna.

2012 Hyundai Veloster 10.01.2011

Sursa (c): http://www.worldcarfans.com/111040831315/2012-hyundai-veloster-to-feature-new-16-t-gdi-turbo-with?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29#ixzz1JOAZtKPi

Ford Focus ECOnetic - consum mai mic de 3.5 litri / 100 km

2011-04-07T12:12:00.003+03:00

Consum estimat - sub 3.5 L/100km

Se pare ca Ford Focus ECOnetic e programat pentru prima parte a lui 2012...

Designul pune accent si pe aerodinamica - cu "active grille shutter", partea inferioara complet plata, insa si roti de otel cu capace cu coeficient foarte mic de "drag" si cauciucuri cu rezistenta mica la inaintare.

Motorul de 1.6 litri Duratorq TDCi (diesel) se pare ca va avea injectoare noi, turbosuflanta reproiectata si un intercooler imbunatatit. Va produce 77 kW / 104 cai putere si va avea sisteme de reducere a consumului de gen "engine start/stop" si frane regenerative. Ford estimeaza pentru ECOnetic o medie de consum sub 3.5 L/100km si emisii CO2 sub 95 g/km.

2012 Ford Focus ECOnetic - 6.4.2011

Sursa: http://www.worldcarfans.com/111040631284/ford-focus-econetic-announced?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29#ixzz1IpIQ9i8Z

Dacia Duster Off-Road - Prezentare Video

2010-03-07T01:35:00.002+02:00

Dacia Duster in actiune...

Si evident o gluma pe masura:
Doi nemti discuta la prezentarea Daciei Duster: "...ia uite si romanii astia ce masina au construit - orice numai sa nu repare drumurile ..."

Scurte stiri legate de siguranta automobilelor

2010-02-03T12:08:00.004+02:00

Doua scurte stiri legate de siguranta in exploatare sau in caz de accident...

Top 5 cele mai sigure masini din Europa:
Euro NCAP a pregatit un clasament pentru cele mai recente modele testate:
Locul 5: Toyota Avensis, Volvo XC60, Opel Astra
Locul 4: Hyundai i20
Locul 3: Toyota Prius
Locul 2: Honda Insight
Locul 1: Volkswagen Golf 6

sursa (c): Wall-Street.ro

Toyota suspenda vanzarea la 8 modele din cauza problemelor cu pedala de acceleratie.
Surprinzator, dar adevarat... Toyota a anuntat ca suspenda productia si livrarile la 8 modele populare din America de Nord (inclusiv Corolla) din cauza de probleme cu pedale de acceleratie blocate. Asta vine in urma a 20 de presupuse cazuri mortale si pste 2 mii de plangeri. Desi problemele raportate sunt si din Europa, rechemarile si blocarea la vanzare sunt aplicate doar in America de Nord.
Vor fi chemate inapoi in service 4,8 milioane de automobile vandute inca din 2005. Modelele in cauza: Corolla, Avalon, Camry, Highlander, Matrix, RAV4, Sequoia, si Tundra, in total peste 56% din totalul de vanzari de la Toyota.

Directorul de vazari al Toyota U.S.A. a afirmat: "Aceste actiuni sunt necesare pana cand remedierea e finalizata. Se supecteaza ca acceleratia necontrolata e cauzata de o componenta din sistemul de accelerare care se umfla in timp din cauza conditiilor de umiditate, dar pana de curand compania a vazut asta ca o "problema de sofat care nu afecteaza siguranta"". Carter a mai afirmat: "Facem orice efort necesar pentru a rezolva problema asta pentru clientii nostri cat mai repede".

sursa (c): WorldCarFans.com

Spyker, proprietari Saab?

2010-02-01T16:30:00.004+02:00

Se pare ca negocierile de preluare a Saab de catre Spyker se apropie de final.
Mai trebuie sa le dea Banca Europeana niste bani ca sa poata incheia tranzactia. Si se pare ca guvernul suedez o sa gireze pt imprumut.

Si totusi, cine va fi acest misterios nou tatic al lui Saab?

Un oarecare domn Muller, fondator si CEO al Spyker, implicat anterior in afaceri cu articole sportive sau salvari oceanice a revitalizat brand-ul Spyker in 2000 Avocat si colectionar pasionat de masini domnul Muller s-a auto-numit CEO si Designer Sef. Totusi, Spyker are o mostenire in spate, una deloc de trecut cu vederea.

Fratii Jacobus and Hendrik-Jan Spijker au construit prima lor masina motorizata in 1898, folosind un motor Benz cu 1 cilindru. Compania si-a schimbat titulatura in Spyker in 1903. Dupa ce in primul razboi mondial productia s-a reorientat pe avioane de lupta si motoare, compania s-a dizolvat in 1925.

In 1903 cei de la Spyker au creat ceea ce domnul Muller numeste "Bugatti-ul Veyron ale acelor vremuri". Se pare ca acea masina, cu 60 cai putere si o incredibila viteza maxima de 60 mile/ora, a fost prima masina cu 6 cilindri si tractiune 4x4 permanenta.
Da, exact! In 1903, cand romanii inca se gandeau la "rascoala de la Bobalna" si cand Ford inca nu incepuse faimosul proiect "Model T".

Iata si un filmulet foarte interesant cu ceva creatii ale celor de la Spyker:

sursa informatii (c): NYTimes.com

Alte noutati de la Detroit...

2010-01-12T09:57:00.000+02:00

Salonul de la Detroit a debutat parca intr-un efort considerabil de a re-starni interesul pietei americane pentru masini.

Si pentru ca "moda" (sau tendintele generale actuale) se orienteaza inspre sistemele ecologice (insa mai degraba parca spre un consum de carburant mai mic), dupa cum am vazut intr-un articol precedent, VW a lansat un coupe hibrid pe platforma de Jetta.

Tot in aceasta categorie am putea trece si Honda CR-Z, tot un hibrid, insa cu o cutie manuala in 6 trepte si lumini de pozitie (lumini de zi) realizate cu LED-uri. CR-Z va avea un motor de 1.5 litri si unul electric , impreuna aceste 2 motoare vor pune la dispozitie 124 CP cu un cuplu de 174 Nm. Se pare ca multumita motorului electric CR-Z va avea o curba de cuplu foarte plata, maximul fiind la doar 1500 RPM, ceea ce ii va conferi o impresie de sportivitate. In rest, se pare ca interiorul (tipic japonez, hi-tech) va beneficia de afisaje digitale cu efecte 3D.

Chrysler si Dodge nu prea au adus modele noi, ci mai degraba versiuni noi (respectiv face-lift-uri) la modelele existente.

Chrysler a prezentat modelul 300 in versiunile S6 si S8, indicative care aduc deja dupa ele paralele cu faimoasele modele Audi. Se pare ca aceste indicative provin de la motoarele V6 (3,5 litri - 250 CP) si V8 (HEMI 5,7 litri - 360 CP) care echipeaza cele 2 versiuni. Interesant este ca ambele modele au aproximativ acelasi consum mediu. Se pare ca interiorul nu e insa la fel de surprinzator ca si exteriorul, impactul micilor modificari aduse fiind unul prea purin semnificativ (fata de versiunile anterioare).

sursa informatii si imagini: ProMotor.ro

Salonul Auto Detroit - sneak preview

2010-01-11T23:03:00.000+02:00

S-a deschis Salonul Auto de la Detroit.
Se pare ca acesta beneficiaza de serioase influente europene - producatorii incearca sa promoveze pe piata din state masini mai mici cu motoare economice...

In aceasta nota, Volkswagen a lansat un coupe hibrid bazat pe Jetta:
New Concept Coupe (NCC).

"Noul concept Vokswagen este un hibrid propulsat de un motor TSI cu patru cilindri de 1.4 litri cu 150 de cai putere si un cuplu maxim de 220 Nm. Trenul de rulare hibrid propune, asa cum era de asteptat, noul motor electric construit de VW, motor care dezvolta 27 de cai putere."
sursa: masini.ro

S-ar parea insa ca cei de la VW s-au grabit putin si "au furat startul" dezvaluind masina la Detroit cu cateva ore inainte de inaugurarea Salonului Auto.

Ceva noutati...

2010-01-11T12:59:00.000+02:00

Se apropie Salonul Auto de la Geneva (martie 2010)

Va fi lansata in curand noua generatie de Opel Meriva - la Geneva.
O noutate ar fi usile spate care se deschid invers, pana la 90 de grade...

sursa: masini.ro

Si noul Renault Megane Coupe Cabrio isi asteapta debutul de la Geneva.
Odata cu lansarea acestul model, Renault va scoate la iveala si prima sa transmisie cu dublu ambreiaj. Sistemul se va numi Efficient Dual Clutch si va fi disponibila ulterior si pe alte modele Renault.

sursa: masini.ro

In state, ceea ce trebuia sa fie un urmas triumfator al lui Dodge Viper, si anume proiectul Devon GTX, s-ar putea sa fie sistat datorita deciziei Chrysler de a termina cu Viper. Devon Motorworks inca nu a anuntat ca termina proiectul, probabil pentru ca inca mai vor sa cumpere Viper de la Chrysler. Se pare ca supercar-ul trebuia sa aiba un motor V10 de 8.4 litri care sa dezvolte 650 cai putere. Productia estimata era de 36 bucati pe an, incepand cu 2010.

sursa: WorldCarFans.com

La Salonul Auto de la New Delhi, indienii au scos in fata (pe langa noutati de la Jaguar si Land Rover) noul Tata Aria Crossover. Un VAN in toata regula, de 7 locuri, cu un motor diesel common-rail de 2.2 litri, cu 138 cai putere si un cuplu de 320 Nm, cu tractiune integrala optionala. Preturile se pare ca vor varia intre 10 mii si 15 mii de Euro.

sursa: WorldCarFans.com

Cum deschidem o incuietoare inghetata?

2010-01-05T10:30:00.001+02:00

Multi posesori de automobile se gasesc uneori in fata unei situatii prin care n-am vrea sa trecem niciodata: "nu se mai deschide - a inghetat".
Evident ca un sistem de inchidere centralizata cu telecomanda (si mai ales existenta unui garaj - incalzit chiar) pot sa diminueze astfel de riscuri, insa e bine sa stim unele mici idei in caz ca patim asa ceva.

Dopurile de gheata din incuietori pot sa aiba o multitudine de cauze:
- topirea zapezii si infiltrarea apei (care ulterior ingheata)
- picaturi de condens formate dupa un drum scurt, in care masina s-a incalzit putin (si inghetarea picaturilor respective dupa stationare in frig)

- Problema:
E dimineata, trebuie sa plecati la drum si incuietoarea usii e blocata!
Cea mai simpla solutie e de obicei cea mai buna...

Verificati toate usile - daca vreuna nu e inghetata, intrati in masina pe acea usa si dati caldura la maxim - gheata din incuietori ar trebui sa se topeasca in cateva minute.

Ce ne facem totusi daca toate incuietorile sunt inghetate? sau daca busonul rezervorului are incuietoarea inghetata?
Important - desi e o situatie neplacuta, rabdarea e esentiala, iar principiul "graba strica treaba" se aplica in totalitate.

- Cum putem sa deschidem o incuietoare inghetata?

Nu fortati incuietoarea niciodata!
(sfat pentru ne-fumatori - sa ai o bricheta la tine iarna nu e deloc o idee rea)

Incalziti varful cheii cu o bricheta (e mult mai greu cu un chibrit) timp de 5 secunde, dupa care introduceti-o in incuietoare, apasati usor (insa nu fortati) timp de 5 secunde. Repetati procedura, incuietoare se va deschide in foarte scurt timp. (cheia fiind calda va topi micile dopuri de gheata)

Exista unele spray-uri pe baza de glicerina care ar fi menite sa dezgheate incuietorile (cu denumiri de gen anti-freeze / anti-inghet, etc...). Problema e ca produsele petroliere folosite la aceste spray-uri sunt ne-volatile si deci dezghetarea poate dura o vreme... Combinate cu metoda cheii incalzite, vor ajuta foarte mult.

- Cum putem sa prevenim inghetarea incuietorilor?
Aceste spray-uri (pe baza de glicerina) trebuie folosite PREVENTIV, in ideea de a nu lasa gheata sa se formeze in incuietori.
O alta metoda buna de preventie este aceea de a trata toate incuietorile toamna cu WD-40 sau alt spray lubrefiant (insa e bine sa se aplice acest tratament inainte sa se faca frig afara).

Mai multe informatii despre WD 40 gasiti aici.

surse imagini (c):
atlanta-locksmith-ga.com,
wikipedia.org,
f150online.com

Pregatirea masinii pentru iarna - ce trebuie sa stim

2009-12-20T17:27:00.000+02:00

Din pacate in ultima vreme asistam la scene din ce in ce mai neplacute pe drumurile publice, majoritatea datorate conditiilor nefavorabile, insa si lipsei de informare si pregatire a soferilor pentru astfel de conditii.

Motto: "better safe than sorry..."

Iata un mic sumar al unor aspecte care nu trebuie uitate pe vreme de iarna. Unele aspecte se aplica cu precadere masinilor cu tractiune fata.

Nota: cele mai multe sfaturi de aici am avut norocul si bucuria sa le gasesc (cu ceva timp in urma) pe site-ul comunitatii Oltcit.ro - autorilor le transmit pe aceasta cale toate cele bune si multe felicitari pentru articolele utile!
Mai jos este un rezumat (sper) foarte util al celor mai bune practici care trebuiesc aplicate pe timp de iarna (pe care le-am dobandit in decursul timpului, din diverse surse).

Generalitati pentru circulatia pe timp de iarna

Iarna - precautii si dotare pentru vremea rea
Daca sunteti amatori de munte, sau daca neaparat trebuie (sau vreti) sa mergeti in / prin zone in care exista pericolul de a prinde vreme rea, ar fi foarte bine sa luati urmatoarele: cativa saculeti de nisip, lanturi pentru roti, franghie de tractat, o lopata mica, paturi si haine groase, telefonul mobil incarcat complet, lanterna cu baterii, lumanari, si rezervorul plin.
- Lumanari? Da, lumanari. In cazuri foarte nefericite, lumanarile pot fi o buna sursa de lumina si caldura, pentru o buna perioada de timp. Psihologic, e mai bine sa stai cu o luminita cat de slaba decat in bezna completa. Cu sau fara lumanari, daca ramaneti blocati, deschideti periodic un geam al masinii pentru a lasa sa intre aer proaspat.
- Nisipul se poate pune cat mai in spate in portbagaj, pentru o incarcare mai mare a rotilor din spate.
- Daca ramaneti impotmolit, evitati sa invartiti rotile "in gol" pe loc. Coborati, indepartati zapada si puneti nisip in zona rotilor de tractiune. Incercati sa miscati masina inainte si inapoi pentru a va elibera de zona in care ati ramas.

Conducerea automobilului iarna
- Fata de automobilul din fata e bine sa pastrati o distanta pe care sa nu o parcurgeti in mai putin de 4-5 secunde (regula celor 5 secunde ale "incepatorului"). Stabiliti un reper fix (indicator, stalp de curent...) si numarati cate secunde trec din momentul in care masina din fata e in dreptul reperului si pana ajungeti dvs in dreptul reperului. Ideal e sa fie 5 secunde. De ce vorbim de secunde si nu metri? Pentru ca cele "5 secunde" se pot aplica pentru orice viteza (nu uitati ca la viteze mai mari timpul de reactie creste).
- Folositi frana de motor. Cand carosabilul e plin de zapada, incercati sa franati cat mai putin, si in loc de asta sa folositi frana de motor.
- In general, greutatea de pe puntea spate e mai mica. De aceea, odata cu cresterea vitezei si a gradului de alunecare al carosabilului, spatele masinii poate sa "fuga". Acesta e un motiv bun ca profilul anvelopelor spate sa nu fie desconsiderat, acesta trebuie sa fie unul foarte bun pentru iarna. In cazul in care simtiti ca masina derapeaza, nu accelerati si nu franati. Lasati masina in frana de motor si incercati sa o controlati doar din volan.
NU UITATI - La viteze mai mici, manevrele de redresare sunt mai eficiente.
- Pe un drum alunecos si cu zapada, circulati intr-o treapta de inferioara, turat (3,000 RPM nu e deloc mult pentru motoare cu cuplu maxim la 3,500 sau mai mult, si masina nu va consuma mai mult). In regim mai inalt de turatie, aveti o frana de motor mult mai eficienta. Iar daca masina se abate de la traiectorie, e suficient sa luati piciorul de pe acceleratie pentru a o redresa din volan.
- Atentie deosebita la coborarea de pante si mai ales la curbe! Viteza trebuie redusa din timp si trebuie folosita frana de motor.

- Daca sunteti izolat (singur) pe drum, testati periodic aderenta carosabilului. Nu testati aderenta prin apasarea pedalei de frana! Reduceti viteza si intr-o trapta inferioara (a 2-a) accelerati puternic. Daca motorul se tureaza tare si viteza nu creste (rotile se invart in gol) atunci carosabilul e foarte alunecos (cu o exceptie, care nu ar trebui sa apara la o masina intretinuta corespunzator, si anume atunci cand ambreajul e defect si "patineaza", dand aceleasi "simptome" pe carosabil aderent).

Cateva informatii despre cauciucuri

Anvelopele de iarna
Iarna in general se recomanda pneuri mai subtiri (mai putin late) si cu talon mai inalt. Spre exemplu, daca vara utilizati anvelope de dimensiunea 205/55R16, iarna sunt mai recomandate un set de pneuri 195/65R15 (si jantele aferente).
- Anvelopele de iarna sunt o investitie buna (in special in zonele temperate, unde exista mai mutle luni cu zapada si temperaturi scazute, cum e Romania). Compozitia cauciucului si profilele special desenate ale acestor pneuri confera o aderenta mai buna in conditii de iarna - atat la acceleratie, franare, cat si in curbe. Anvelopele de iarna nu sunt un moft, ci o investitie in siguranta dvs.
- Nu va limitati la a cumpara doar o pereche de anvelope (pe fata) pentru iarna. Aderenta mai scazuta pe spate (decat pe fata) va poate fi fatala.
- Ar fi bine ca inaltimea profilului sa aiba minim 2 mm pentru folosirea in siguranta a pneurilor (asta pe cel putin 3/4 din suprafata de contact cu solul).

Pentru a interpreta corect codurile de pe anvelope, in acest articol gasiti un mic sumar care sa va ajute.

Presiunea in pneuri (aspecte valabile nu doar iarna)
Greutatea masinii e sustinuta de aerul ce se afla in interiorul pneului. Presiunea din pneuri trebuie sa fie cea specificata de producator. Aerul isi mareste volumul la cald si si-l micsoreaza la rece (in special iarna, presiunea trebuie controlata intrucat, odata cu scaderea temperaturii, scade si presiunea din pneuri).
- La fiecare 15*C, presiunea din pneuri se modifica cu 0.1 atmosfere (creste sau scade odata cu temperatura).
- Un cauciuc care nu e umflat corespunzator poate duce la accident! E bine sa aveti la dvs. o mica pompa de mana sau de picior, care nu ar trebui sa coste mai mult de 10-15 lei (e suficient sa ai nevoie o data de ea si si-a scos banii).
- Nu umflati pneurile orientandu-va dupa aspect, ci dupa instrumente de masura. Forma acceptabila e subiectiva in cazul anvelopelor radiale (desi "arata" desumflate, s-ar putea ca presiunea lor sa fie cea buna).

sursa informatii: Oltcit.ro
sursa img (c): WGN Weather Center Blog

Renault ramane in Formula 1

2009-12-16T17:12:00.000+02:00

Conform Mediafax, Constructorul francez de automobile Renault a anunţat, miercuri, printr-un comunicat, că va continua în Formula 1, dar va ceda o parte din acţiunile echipei cu sediul la Enstone (Marea Britanie) unui nou partener, societatea luxemburgheză Genii Capital.

sursa articol si imagine (c): Mediafax.ro
de pe Twitter de la roTWITTER

Bugatti Veyron vs. McLaren F1

2009-12-15T09:51:00.000+02:00

Cine altii decat cei de la TopGear sa incerce o astfel de comparatie?
Veyron sta foarte bine "pe hartie" (la cifre), insa nici McLaren nu se lasa asa usor...

Dacia Duster - primele poze

2009-12-14T13:52:00.000+02:00

Pe forumul DaciaClub.ro au aparut primele poze "pe bune" cu un Dacia Duster.
Ii uram succes!

sursa: Forumul DaciaClub.ro

Super-car vs super-bike...

2009-12-08T22:43:00.000+02:00

Acum ceva vreme discutam cu un coleg despre o disputa intre o super-masina si o motocicleta super-sportiva... Intr-adevar, am concluzionat ca pe portiuni drepte, motocicletele accelereaza mult mai bine, insa la curbe au ceva de pierdut in fata masinilor cu suspensii si sasiu sport.

Iata insa ca cei de la Fifth Gear s-au gandit sa faca o astfel de intrecere. Si nu au ales orice masina si orice motocicleta, ci Lamborghini Gallardo Superleggera si respectiv Ducati 1098.

Sunteti curiosi cine a invins?

Iar aici, tot cei de la Fifth Gear au organizat o "confruntare" (ceva mai veche) intre suratele mai "domolite": Lamborghini Gallardo respectiv Ducati 999.

Other News, pe scurt...

2009-11-30T12:20:00.000+02:00

Politia germana va primi masini BMW 123d tunate de AC Schnitzer cu o putere de 241 CP si un cuplu de 480Nm...
detalii aici

Loganul are cea mai mare cautare la masinile de inchiriat... e normal, mai ales in vremurile astea...
detalii aici

Alain Prost conduce Dacia Duster (viitorul SUV in format de competitie)
video aici

E posibil ca SAAB sa ajunga tot la ceva chinezi, dupa ce Koenigsegg si-a retras oferta...
detalii aici

Au crescut sansele ca Volvo sa fie preluat de catre Geely, dupa ce s-a semnat un acord pt drepturile de proprietate intelectuala...
detalii aici

Cel mai ieftin automobil din lume, Tata Nano, va avea un concurent al carui pret va fi cu 500 de dolari mai mic...
detalii aici

News, pe scurt...

2009-11-21T03:21:00.000+02:00

BMW a construit 5.555.555 de unitati ale modelului Seria 5 (de la lansarea din 1972)
Articol - masini.ro

Renault vizeaza lansarea unui prim model Lada hatchback care va schimba fata marcii. Un senior al companiei franceze a declarat ca "Renault va folosi aceeasi tehnica ca si VW in cazul Skoda pentru rusii de la Lada. Astfel, Lada Kalina va fi un model de calitate inalta..."
Articol - stiriauto.ro

Asigurarea Obligatorie (RCA) in sistem electronic

2009-11-18T15:09:00.000+02:00

In sfarsit!

Poliţele auto obligatorii de răspundere civilă auto (RCA) vor fi emise, începând cu 1 ianuarie 2010, numai în sistem electronic.
Preşedintele Comisia de Supraveghere a Asigurărilor, Angela Toncescu, spune că măsura va reduce erorile umane de completare a poliţelor RCA. Potrivit acesteia, asigurătorii sunt pregătiţi să emită poliţele RCA în sistem informatic.
Tot din ianuarie, societăţile de asigurări vor aplica sistemul bonus, astfel încât şoferii care nu sunt implicaţi în accidente vor plăti mai puţin cu 10% în 2010.
Parcul auto naţional depăşeşte patru milioane de unităţi.

sursa: EuropaFM.ro

Europenii preferă Dacia şi Hyundai

2009-11-16T13:41:00.001+02:00

Se pare ca recensiunea isi spune cuvantul asuprea optiunilor consumatorilor de automobile noi.

În primele 10 luni ale anului, europenii şi-au cumpărat maşini Dacia, Hyundai şi Alfa Romeo.
Înmatriculările Dacia au urcat în primele zece luni cu 24%, spre 195.000 de maşini, iar marca Hyundai a urcat cu 24%, spre 287.000 de masini.
Alfa Romeo a ocupat locul trei în topul creşterilor pe mărci, cu 9,5%, spre 95.000 de maşini. Două mărci de volum, Volkswagen şi Fiat, au inregistrat cresteri de peste 3%.

Bravo, Dacia! Orice produs romanesc care e vandut in afara ne ajuta in vremurile astea...
... ce ar mai fi de notat, insa:

În România piaţa auto scade tot mai mult, cu peste jumătate de la 252.000 la 96.000.

sursa articol: EuropaFM.ro

Crash Test - Renault Modus versus Volvo 940

2009-11-04T12:41:00.001+02:00

Un mit auto spune ca o masina cu masa si dimensiuni mai mari ar distruge o masina mai mica in caz de coliziune.

Cei de la 5th gear au demonstrat contrariul.

Au facut un test de coliziune frontala intre un Renault Modus si un Volvo 940.
M-as fi asteptat ca Volvo-ul sa rupa Modus-ul in 2, sta pentru ca Volvo-ul mi-a lasat impresia ca ar fi fost construit ca un tanc... se pare ca Modus-ul a iesit chiar remarcabil din acest test.
Si asta, evident datorita faptului ca, mai nou, masinile sunt gandite in asa fel incat deformarile produse la impact sa afecteze pasagerii cat mai putin.

(c) Logo-urile Volvo si Renault apartin proprietarilor marcilor respective

Pentru comparatie:
Renault Modus (2004) - Lungime: 3,792 m, Latime: 1,695 m, Greutate: 1160 kg
Volvo 940 (1990) - Lungime: 4,869 m, Latime: 1,748 m, Greutate: 1402 kg

Despre codurile de pe anvelope...

2009-10-16T01:10:00.000+03:00

Se apropie iarna si multa lume vrea sa cumpere anvelope de sezon.
Sau, de multe ori trebuie sa cumparam cauciucuri noi, si suntem indecisi.
De multe ori insa personalul de la vulcanizari nu este 100% instruit si putem fi usor indusi in eroare (nu neaparat din rea-vointa).
Iata un mic ghid de citire a codurilor de pe anvelope, care sa ne ajute sa ne decidem in momentul achizitionarii unei anvelope.

Totusi ghidul de fata va fi unul sumar, intrucat vom face referire la articole care ofera detalii suplimentare

Despre coduri:
Anvelopele sunt descrise de un cod alfa-numeric inscriptionat pe fata laterala.
E bine sa verificati ambele fete laterale intrucat unele informatii aditionale e posibil sa se regaseasca doar pe una din fete.
Majoritatea anvelopelor au notatii in sistem metric.

Explicarea codurilor:
- [optional] litera/litere - clasa de vehicul
     - P: Passenger Car
     ...
- numar de 3 cifre - latimea anvelopei
- caracterul "/"
- numar de 2 sau 3 cifre - raportul dintre inaltime si latime in %
- 1 litera [optional] - constructia anvelopei (asezarea pliurilor carcasei)
     - R: Radial* (pliuri dispuse perpendicular pe directia de rulare**)
     ...
     * Majoritatea anvelopelor au constructie radiala, marcate deci "R"
     ** Se pare ca modul Radial ofera performate la viteze ridicate
- numar de 2 cifre - diametrul jantei in inch (toli)
- combinatie cifre / litere - indicele de incarcare si viteza
- infirmatii aditionale, DOT Code

Exemplu:
Pe anvelopele un automobil de strada am putea citi:
195 / 55 R16 85H ... DOT NDOF JBLR 4708
- 195: latimea e de aprox 195 mm
- 55: inaltimea e 55% din latime (107 mm in cazul acesta)
- R: cauciuc radial
- 16: pentru jante de 16 inch
- 85: indice de incarcare maxima* (515 kg in acest caz)
     * valabile doar sub 210 km/h - scade dramatic la viteze mai mari
- H: indice de viteza maxima** (210 km/h in acest caz)
     ** pe care o pot suporta anvelopele timp de 10 minute
DOT Code:
- ND: numele producatorului, tara de provenienta (in acest caz DEUTSCHE GOODYEAR G.M.B.H. PHILIPSBURG BRUCHSAL, Germania)
- 4708 - saptamana si anul fabricatiei - sapt. 47 din 2008 (17-23 Nov) in acest caz

Aspecte importante - de retinut:
1. DOT CODE e prezent complet doar pe una din fete - uitati-va pe ambele fete pentru a stabili data vafricatiei
2. NU CUMPARATI ca NOU un cauciuc care e mai vechi de 5 ani conform DOT CODE-ului (daca data fabricatiei din DOT CODE e de 3 cifre, nici nu mai discutati - e dinainte de anul 2000)
3. M&S si M+S inseamna "Mud and Snow", insa respectiva anvelopa NU E DE IARNA decat daca exista simbolul de munte si fulg de zapada, altfel vorbim de un cauciuc "all season".

sursa informatii si img(c): Wikipedia, CarBibles

Tabele de cautare - indici si coduri anvelope

2009-10-15T13:15:00.000+03:00

Daca vreti sa descifrati indicii de viteza, incarcare sau datele despre fabricant (din codurile DOT), puteti folosi tabelele de mai jos.

1. Indicele de viteza (speed rating index)
2. Indicele de incarcare (load index)
3. Numele producatorului si tara de provenienta (pe baza primelor 2 caractere din DOT code):

1. Indicele de viteza (speed rating index)

2. Indicele de incarcare (load index)

3. Numele producatorului si provenienta (pe baza primelor 2 caractere din codul DOT):
- lista este prea mare pt a putea fi adaugata aici...
- accesati site-ul http://www.harriger.com/tires.htm unde puteti gasi producatorul anvelopelor dupa codul DOT (primele 2 caractere)

sursa img (c): http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=35

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 5

2009-10-12T11:01:00.000+03:00

Ep 5 - Trabant electric - nT Concept

Batranelul Trabant a ajuns la Frankfurt! Sub forma unui nou concept numit nT (new Trabi), care este 100% electric.
Ca forma exterioara, se pare ca au incercat sa pastreze elementele care l-au facut celebru si inconfundabil pe batranul Trabi (exceptand poate jantele de aluminiu si tehnologia LED folosita). La interior insa apar elemente destul de interesante, in ton cu tendintele actuale.
Ramane de vazut daca va fi produs in serie sau va ramane in stadiul de concept.

sursa (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 4

2009-10-08T15:39:00.000+03:00

Ep 4 - Renault electric - Kangoo

Utilitarele Renault Kangoo sunt destul de renumite la noi in tara. Pretul mic si intretinerea ieftina le-au facut preferatele firmelor mari si mici.
Iata ca Renault vrea sa adere teoriei conform careia in orase vor circula doar utilitare mici si deci transportul de aprovizionare (cu cantitati mici insa) va fi unul prosper. De asemenea, o versiune 100% electrica a masinilor dedicate acestui gen de activitate ar insemna un beneficiu enorm pentru orasele respective.

La acest concept s-a folosit un motor electric de aproape 95 CP si cuplu de 226 Nm (alimentat de o baterie Li-Ion). Totusi motorul e capabil de un maxim de 12000 RPM, si se pare ca ar putea propulsa masina pana peste 130 km/h (unde intervine limitarea electronica). Autonomia e estimata la 160 km.

Ca dimensiuni, Kangoo-ul are o lungime lungime de 3,95m si o inaltime de 1,85m.
Se pare ca au fost de asemenea inglobate in acest concept-car o serie de inovatii cum ar fi izolarea termica (masina comportandu-se ca un "termos") si incalzirea mainilor si a fetei (prin directionarea jetului de aer cald inspre zonele mainilor - volan si zona fetei), intrucat aceste extremitati resimt cel mai tare frigul.
Camere video inlocuiesc oglinzile, in timp ce farurile sunt bazate pe tehnologia LED, pentru un consum mic si fiabilitate marita.
In plus, se pare ca barele de protectie au in componenta un gel poliuretanic, fiind usor deformabile la impact - treaba asta e chiar interesanta pentru orasele noastre, nu?

sursa img (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 3

2009-10-05T11:49:00.000+03:00

Ep 3 - Renault electric - ZOE

Numele ZOE - pare a fi cu dedicatie feminina, nu? Evident ca presa din Romania face referire la "O scrisoare pierduta" a lui Caragiale, in care personajului cu acelasi nume i se spune "Zoe, fii barbata!".

Renault s-a angajat sa produca astfel de masini la scara larga incepand cu 2011.
ZOE E.Z. Concept are un motor electric de 95 CP cu un cuplu de 226 Nm (nu e chiar mic, avand in vedere ca fiind electric, intreg cuplul e disponibil la orice turatie)
Si cica are autonomie de 160 KM, cu baterii Li-Ion :)
La 4 metri lungime, va fi cu siguranta o concurenta buna pt majoritatea masinilor "de oras", si in plus este gandita pentru a asigura confortul a 4 pasageri.
Are jante de 21 toli, care completeaza aspectul futurist, dat de modul de acces in habitaclu foarte ciudat si de panourile solare / tehnologia LED folosita.
De asemenea, sistemul de climatizare are functii de detoxifiere si ionizare a aerului (un lucru ideal pentru orasele pline de praf si noxe).

Ramane sa vedem cat de multa influenta va avea pt versiunea de serie din 2011.

sursa (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009 - 2

2009-10-01T14:49:00.000+03:00

Ep 2 - Renault electric - Twizy

Cei de la Renault au dat-o tare pe masini electrice vara asta.
Sa incepem usor, de la mic la mare :)

Renault Twizy E.Z. Concept
Mai tineti minte sloganul Matiz-urilor? "Micul Gigant"
Ei, nu stiu daca se aplica in totalitate aici, insa trebuie sa recunoastem ca au incercat :)
Twizy ofera ceva mai mult decat un scooter, insa e gandit pentru eficienta, simplitate si manevrabilitate in trafic urban. Pasagerii stau unul in spatele celuilalt (ca pe scooter).
Are 2,3 metri lungime şi 1,13 metri latime (pentru comparatie un matiz are 3,5 m lungime si 1,5 m latime, iar un Sandero are 4 metri lungime si 1,990 metri latime).
Raza de bracaj este de 3 metri (adica poti sa o-ntorci in U intr-o latime de 6 metri - pt comparatie, un Matiz are diametru de bracare de 9 metri si un Sandero are nevoie de 10.5 metri pt aceeasi treaba - atentie, intre trotuare).
In loc de portiere - niste bare mai late, care insa contin airbag-uri.
Soferul poate alege expresia masinii, intrucat farurile si lampile spate sunt realizate integrand o multime de led-uri.
(aici influentele japoneze / coreene sunt clare, nu degeaba exista acum alianta Renault-Nissan sau, care, mai nou, include Samsung motors).
Si inca ceva:
"Motorul electric de 15 kW (20 CP) şi 70 Nm îi conferă lui Twizy performanţe asemănătoare unui scuter de 125 cmc, viteza maximă fiind de 75 km/h. Bateriile litiu-ion sunt poziţionate sub cele două scaune şi îi conferă maşinii o autonomie maximă de 100 km. Masa totală a lui Twizy este de 420 kg."

Poze:

sursa (c): ProMotor.ro

Concept-cars la Frankfurt 2009

2009-09-28T12:54:00.000+03:00

Ep 1 - BMW Vision - HIBRID Diesel
E clar... toata lumea pune din ce in ce mai mult accent pe "ecologizare".
Pana nu demult, chestii care tineau de domeniul SFului au ajuns o realitate.
Probabil "pionierul" acestei tendinte a fost vestitul Toyota Prius, care a avut un mare succes de piata in versiunea hibrida.

Iata ca si la Frankfurt au aparut unele chestii la care nu ne-am fi asteptat acum 1 an sau 2.

Sa incepem cu inceputul... hibrizii...

BMW Vision EfficientDynamics Concept

Vrea sa fie un hibrid diesel care insa vrea sa impresioneze prin aspect si performata.
Se pare ca atinge 100 km/h in 4.8 secunde, viteza maxima fiind de 250 km/h.
Consumul mediu insa se estimeaza a fi la doar 3,76 litri motorina / 100 km şi emisiile de CO2 cica vor fi de 99 grame / kilometru.
Motorul Diesel de 1.5 litri are nu mai putin de 163 CP, iar impreuna cu celelalte 2 motoare electrice insumeaza o putere de 356 CP.
S-ar parea ca acumulatorii motoarelor electrice se pot incarca si la priza (complet) in 2 ore.
Rezervorul de motorina de doar 25 litri si acumulatorii complet incarcati se pare ca ofera o autonomie de aproape 700 km.
Impresionant pentru un automobil sport.

Sigur, asta si datorita greutatii de 1400 kg si coeficientului aerodinamic destul de mic, de 0.22 ... (pentru comparatie, un McLaren F1 are un coef. aerodinamic de 0.32 iar Bugatti Veyron 0.36, noua Totota Prius se pare ca ar avea 0.25, insa e de notat ca Tatra T77 fabricata prin 1934 avea un remarcabil 0.212).

sursa (c): ProMotor.ro

Nissan Skyline R34 cu motor de broscuta

2009-09-28T12:42:00.000+03:00

Baietii astia au postat un filmulet cu Nissan Skyline R34 (se pare ca cel folosit la filmarile pt Fast and Furious 4) care are motor de ... broscuta.

Probabil o fi fost folosit in filmari pentru scene in care un adevarat Skyline ar fi fost mult prea predispus la "julituri".

sursa (c): GTR USA Blog
via ProMotor

Preview - Salonul de la Frankfurt 2009

2009-09-15T13:29:00.000+03:00

Si iata ca e aproape - intre 17 si 27 Septembrie se va desfasura bine-cunoscuta expozitie bi-anuala de pe meleagurile Germaniei.

Trendul evident este de a prezenta concept-cars, insa si tendinte "ECO" (sau "Green") ale modelelor existente.

Cateva "hituri" ale evenimentului:

- BMW Vision EfficientDynamics Concept

- Citroen 2CV Concept

- Renault Fluence Zero Emissions Concept

- Hyundai ix-Metro Concept

- Volkswagen L1 Concept

- Volkswagen E-Up Concept

- Bugatti Galibier

- Lamborghini Reventon Roadster

- Mercedes SLS

- Lexus LF-Ch

- Audi R8 Spyder

- Hyundai ix35 (inlocuitorul lui Tucson)

- MINI Roadster Concept

... si cate si mai cate...

sursa imagini (c): http://www.promotor.ro

Preluari spectaculoase?

2009-09-14T13:19:00.000+03:00

Stim cu totii ca indienii de la Tata Motors au preluat uzinele Jaguar si Land Rover (mandria si renumele britanicilor) anul trecut, cumparandu-le de la Ford.

Iata insa ca se anunta si alte preluari spectaculoase (mai mult prin natura cumparatorilor care s-au anuntat interesati de aceste tranzactii):

Canadienii de la Magna (in asociere cu banca ruseasca Sberbank - si probabil uzinele ruesesti GAZ) vor cumpara pachetul majoritar Opel si Vauxhall de la General Motors.
"Consiliul de administratie sustine oferta facuta de consortiului Magna si Sberbank pentru cumpararea unui pachet majoritar in filialele europene Opel/Vauxhall", afirma gigantul american GM intr-un comunicat.
sursa (c): HotNews.ro
Se prevede ca Opel sa inceapa productia la uzinele GAZ.
"Cel mai controversat moment al negocierilor a fost chestiunea legata de proprietatea intelectuala a Opel si de tehnologiile sale. GM nu a vrut sa le cedeze noilor proprietari, dar a facut concesii", scrie ziarul rus Vedomosti.
sursa (c): HotNews.ro

Chinezii de la Beijing Automotive se aliaza cu suedezii de la Koenigsegg pentru a prelua integral Saab de la General Motors.
De mentionat ca suedezii de la Koenigsegg au doar 45 de angajati, anul trecut au vandut cam 20 de masini cu preturi care se invart in jurul valorii de un milion de euro bucata...
sursa (c): HotNews.ro

Si, nu in ultimul rand, chinezii de la Geely sunt singurii interesati in mod serios sa cumpere Volvo - tot de la GM.
"Ford nu a confirmat interesul chinezilor pentru Volvo, iar surse apropiate spun ca americanii nu sunt inca hotarati daca sa vanda marca suedeza, tamandu-se ca va urma un flux al proprietatii intelectuale a Volvo catre China."
sursa (c): HotNews.ro

Cu alte cuvinte...

GM face un "Garage Sale", si multi incearca sa cumpere brand-urile la pret redus... Chinezii sunt niste candidati periculosi, intrucat e clar cam la ce calitate (dar si la ce preturi) ar ajunge "copiile fidele 100%" ale design-urilor de la marile firme...

Insa... "niciodata sa nu spui niciodata" - dovada clara este Tata (din fosta colonie engleza) care acum detine cu acte in regula emblema luxului si grandorii britanicilor.

(c) Logo-urile General Motors, Opel, Vauxhall, Magna, Saab, Koenigsegg, Beijing Automotive, Volvo, Geely apartin proprietarilor marcilor respective

Renault FLUENCE

2009-09-14T11:05:00.000+03:00

Good bye Megane Sedan, Hello Fluence!

Discutand cu un coleg la o tigara (mersi Eagle) am aflat ca "ni se pregateste ceva"...

Se pare ca, mergand pe principiul aplicat la "Clio / Symbol", in urma caruia vechiul Clio Symbol a ramas "Symbol", ca fiind sedanul produs in Turcia, Renault va rupe legatura intre denumirea "Megane" si conceptul sedan.

Noul nume - Fluence. Un nume care (dupa cum imi suna mie) exprima intr-un cuvant liniile exterioare ale masinii, insa si design-ul interior.
Pentru o masina la limita clasei compacte mici, la cei 4.62 metri lungime, cred ca va avea loc destul de mult, iar ambianta interioara care deriva din hatch-backul Megane 3 va fi una extrem de placuta.
Iar cireasa de pe tort ar fi ca (se pare) in 2011, Renault va lansa o versiune 100% electrica. Interesant nu?

sursa imagine(c): http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1823/4826890/11/renault-fluence.jpg

Ma bucura sa vad ca Renault iese din nou in fata cu un concurent serios pentru deja celebrele Fiat Linea sau KIA C'eed - era de asteptat, mai ales avand in vedere ca design-ul e bazat pe Megane 3, care, la randul lui s-a lasat asteptat destul de mult.
De asemenea, cred ca ca elementele specifice Renault (siguranta maxima inca de la versiunile entry-level, pretul mic pentru dotari generoase) si chiar cele specifice Nissan (cutie automata cu transmisie continuu variabila - vezi Nissan Murano) vor face din acest automobil o alegere cel putin interesanta.

OK, si... de unde vine? Pai - atat Megane 3, Laguna 3 si mai nou si Fluence se pare ca imprumuta multe din ideile inmagazinate in conceptul... "Fluence" prezentat inca din 2004.

sursa imagine(c): http://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Renault-Fluence-Concept-FA-Wheels-Turned-1600x1200.jpg

Bravo lor! si ... La mai mare!

Iata si un filmulet cu noul Fluence.

sursa articol (c): http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-6095925-video-renault-aduce-noiembrie-piata-romaneasca-berlina-fluence-care-inlocuieste-megane-sedan.htm

[Later Edit]

Se pare ca Fluence se va fabrica si in Korea, de catre divizia estica a aliantei Renault-Nissan, numita... Samsung Motors.
Da, Samsung nu face doar LCD-uri si DVD Player-e, s-au apucat de masini. Se pare ca au si contribuit serios si la design-ul noii game Renault, inca de la Koleos, care poarta la ei denumirea "QM5".

Modelul "omolog" al lui Fluence, denumit "SM3" s-ar parea ca vrea sa atace chiar si piata Statelor Unite si este menit sa inlocuiasca deja batranelul Nissan Sentra. Succes!

"Current internet buzz revolves around contract talks Penske is having with Renault, and their Korean Samsung division. This would be a quick way for Renault to get back into the US market, using designs that are already in production, and equipped with Nissan powertrains that already meet US standards. Samsung offers 5 different vehicles in the Korean Home Market; The SM3 (Which is a Nissan Sunny/Sentra, and already set to be discontinued), the New SM3, the SM5, the SM7, and the QM5."

sursa (c): http://blog.cardomain.com/2009/08/05/pure-speculation-saturns-new-models-after-the-roger-penske-takeover/

Dodge Ram 1500 HEMI - Impresii

2009-09-14T09:36:00.000+03:00

In 2008 am avut ocazia sa observ "pe viu" dimensiunile incredibile ale masinilor americane. Am mai vazut si pe la noi "imensitati", insa erau destul de rare si nu aveam timp sa le studiez destul - sau (din te miri ce motiv) ma simteam ciudat...

Ei bine, un model care m-a impresionat foarte tare la prima vedere a fost un imens pick-up - un Dodge Ram - si nu orice Ram, ci un 1500 HEMI.

Am citit mai multe despre masina, si am continuat sa fiu uimit
Motorul HEMI Magnum V-8 de 5,7 litri are 345 CP la 5600 rpm, cu un cuplu de 488 Nm la 4400 rpm.

Impresionant? Sa facem si o comparatie...
Pe Dodge Ram 2500 si 3500 se poate opta pentru un motor Magnum V-10 de 8,0 litri, care, ofera 305 CP la 4000 rpm si 597 Nm la 2800 rpm.
HEMI-ul pare totusi interesant, nu?

Iata si ce scriam anul trecut pe blog referitor la aceasta "specie" de automobile:

American Trucks... Big, Big, Big

Whenever I saw a Hummer H2 back home I felt like my car is really small compared to it.
I guess in my mind the Hummer H2 was pretty much the biggest street car there was...
(not including of course the trucks for cargo delivery)

After a week in the US, I had the chance to see some superbe species of pick-ups (such as the Dodge Ram 1500 Hemi, the Ford F-350 or the Chevrolet Silverado) or All-American SUVs (Chevrolet Tahoe, GMC Youkon)
I then saw a Hummer H2 rolling down the street.
I swear it looked like a toy car compared to these ones.

That's US trucks for you! Big, Big, Big...

Cadillac Escalade - Test Drive

2009-09-14T09:31:00.000+03:00

Am scris acest articol in 2008, dupa ce am condus un Cadillac Escalade in Statele Unite... il postez aici, tot cu titlu de "review"

V8 American Power

Am avut ocazia sa fac un test-drive cu un Cadillac Escalade - motor V8 de 6.2 litri, din 2008 - era un model high-end, iar luxul si confortul erau cuvinte de ordine, in pofida a ceea ce se spune despre masinile americane (am observat ca masinile de test-drive in general sunt alese din gama high-end... evident ca sa te impresioneze mai tare).
Am auzit un sunet specific unui V8 imediat ce dealer-ul a pornit masina si a lasat-o in "neutru". Sunetul este ceva deosebit,a bataile pistoanelor si teava dubla de evacuare dandu-i o rezonanta foarte interesanta.
Masina era impresionanta - cel putin dupa statistici.
Totusi, trebuie sa ne gandim ca avea peste 400 cai putere si un cuplu similar cu un 911 turbo. Greutatea insa... era alta poveste... 2.5 tone gol.
Cutia de viteze automata era insa foarte sportiva, ducand motorul pana pe la 4000 RPM in anumite trepte - mai ales daca "o calcai la podea" (cutia avea 6 trepte si mod manual - pe care insa nu am apucat sa il folosesc).
Pentru o masina atat de mare si grea, avand in vedere si rotile imense (ma refer la jantele de 22 toli care erau montate pe modelul respectiv) si sistemul de tractiune 4WD, se misca de minune si putea fi controlata ca o jucarie in oras - asta m-a lasat placut impresionat.
Spatiul - nu era o problema - aveam senzatia ca am nevoie de un bat de 50 cm ca sa il bat pe umar pe pasagerul din dreapta - doar cotiera dintre scaune avea cca 30-40 cm...
Consumul insa... asta e alta poveste... 10-12 mile pe gallon... asta vine undeva la 25-30 litri per 100 km... nu e ceva ce sa conduci la servici sau la cumparaturi, nu?
Pretul de asemenea era mult in afara standardelor in care m-as incadra...

sursa img (c) AutoBlog.com, unde puteti gasi si un review mai amanuntit

Logan... by Renault...

2009-09-14T09:28:00.001+03:00

In loc de "review" - o mica prezentare pe care am scris-o in Martie 2007 despre Dacia Logan

Dacia Logan... o masina "Made in Romania".

Fabrica Dacia a fost preluata de Renault, care a pornit proiectul Logan (L90) ca si un concept de masina foarte ieftina si accesibila tuturor.

Probabil acesta e unul din motivele pt care este si un subiect controversat.
Multi oameni au tendinta sa afirme ca Loganul ar fi prea scump pentru ceea ce ofera.

Eu am un exemplar, asa ca s-ar putea sa fiu usor subiectiv...
Am vazut Loganul ca fiind cea mai ieftina masina care avea toate optiunile de care aveam nevoie la momentul in care am cumparat-o.
Mi-au placut motorul de 90 CP, spatiul interior imens si suspensiile inalte, care erau puncte de interes cand am cumparat masina.
Are ABS, 2 air-baguri frontale si 3.5 * la testele EURO NCAP, care e un scor destul de bun pt o masina de 9ooo euro, "made in Romania". Mult mai bun decat cel al coreanului Chevrolet Aveo.

Sigur ca nu se poate compara cu masini de peste 15ooo euro, insa as zice ca este un bun competitor cu oricare model sub acea suma.

M-am distrat cu masinuta, am carat diverse chestii cu ea.
Pana la urma, orice masina e doar un mijloc de a ajunge din punctul A in punctul B.
Modul in care calatoresti face diferenta.

Masini mici mai "cool"

2009-09-14T09:26:00.000+03:00

Trebuie sa faci o masina mai "cool" daca vrei sa maresti interesul oamenilor pentru ea. Si pentru ca masinile mici devin o varianta din ce in ce mai atragatoare pentru publicul larg, GM vrea sa isi faca cea mai mica masina un pic mai "coo"...

Mai tineti minte vechiul Daewoo Matiz?

sursa img: (c) http://www.automobiletv.ro/events/86.jpg

Cand GM a preluat Daewoo, au redenumit-o Chevrolet Spark si i-au facut repede un facelift...

sursa img: (c) http://www.shoppingreps.com/ProductImages/SmallImages/Chevrolet%20Spark.jpg

Ei bine, iata ce vor sa faca pentru noul Chevrolet Spark - destul de dragut, parerea mea...

sursa img: (c) http://i.i.com.com/cnwk.1d/i/bto/20090812/X10CH_SP005_610x405.jpg

...si cateva citate de la GM:

"The days when we did a great Silverado (pickup truck) and did an adequate small car--over. We can't do that as a company," CEO Fritz Henderson said during a press conference on Tuesday. "If we do (small cars) well, I think we'll reopen ourselves to a market that frankly we haven't done as well as we should."

But GM's vice president of global design, Ed Welburn, made clear that the goal isn't just to turn out "econoboxes" that post good mileage ratings.
"Cool and small is the next big thing" Welburn said. "Small cars have been done before but it was always like... 'I can't afford big so I'll have this'. I believe small cars can be cool."

sursa articol: (c) http://news.cnet.com/8301-11128_3-10308154-54.html?tag=rtcol;inTheNewsNow

Link Exchange

2009-09-13T20:03:00.002+03:00

[Update] acum si Banner Exchange:

Codul HTML pentru a afisa acest banner* pe blog-ul dvs:

* Pentru alte dimensiuni sau tipuri de banner, va rugam sa ne trimiteti un mesaj, folosind formularul de contact. De asemenea, va rugam sa folositi formularul de contact si pentru a cere un update al unui link / banner al dvs.

Pentru cei interesati de schimb de link-uri:
- in primul rand multumim de vizita - ne bucuram de interesul acordat in acest sens
- scopul esential a schimbului de linkuri nu este acela a promova blog-ul in anumite topuri sau statistici, ci mai degraba acela de a avea legatura cu toti cei care pasiuni comune cu noi: in principal automobilismul
- de aceea, se vor accepta la schimb de link-uri site-uri si blog-uri care au specific auto, moto, tot ceea ce tine de automobilism (sau cu precadere orientate pe acest subiect)
- va rugam lasati-ne un comment aici, pe aceasta pagina (formularul de comment e mai jos) cu numele care vreti sa apara in lista si un link catre site-ul dvs.
- o sa aruncam o privire si daca ni se pare OK o sa adaugam un link in side-bar, la sectiunea dedicata.
- daca nu vom considera adecvat pentru link exchange, sau daca site-ul sau blog-ul dvs nu se incadreaza in ceea ce am fi tentati sa promovam, nu o sa adaugam linkul, insa o sa va dam un feedback in acest sens si char vom participa la o eventuala discutie pe aceasta tema.
- asigurati-va ca linkul este corect, si daca e nevoie de orice precizari, adaugati-le in comment.
- procesul de link exchange e 100% reciproc, asa ca e nevoie sa gasim si la dvs pe site un link catre "Pasiune pentru masini" - http://pasiune-pentru-masini.blogspot.com/, cu cel putin acelasi grad de vizibilitate (asa e corect)
- daca pe viitor decideti sa eliminati "Pasiune pentru masini" din lista dvs de LinkExchange, va rog anuntati-ne (tot printr-un comment la acest post sau prin formularul de contact). Va rugam precizati si motivul, pentru ca orice feedback este foarte important pentru noi si de asemenea e binevenit.

In concluzie, noi vedem schimbul de link-uri ca si un parteneriat in scopul de a crea legaturi si de a promova initiativele de remarcat, in care partile inteleg si accepta termenii impusi de ceilalti parteneri.

Va multumim,
Echipa "Pasiune pentru masini".

Contact

2009-09-13T19:14:00.000+03:00

Completati formularul de mai jos si apasati "Send Email" pentru a ne trimite un mesaj (e-mail). Cand ati terminat, un mesaj de succes va fi afisat. Dupa aceea puteti reveni la Pagina Principala.
Va multumim.

* Note:
- Adresa dvs. de e-mail nu va fi publicata.
- Formularul de contact necesita ca Java Script sa fie activat pe browser-ul dvs.

Start !

2009-09-13T15:10:00.000+03:00

Salutare tuturor!

Ne-am propus sa intretinem un blog dedicat pasiunii pentru automobile. Automobile de toate felurile. Frumoase / urate, puternice / slabe, mari / mici, ... de toate pentru toti.

Asa ca ... asta este o ~~prima~~ tentativa de care inca ne tinem... ~~sa speram ca~~ suntem siguri ca o sa fie una de succes.

Vom incerca sa scriem aici despre orice subiect care are legatura cu automobilele.
Si, ~~cine stie, poate la un moment dat o sa devina~~ devine chiar interesant.

Vom vedea.

sursa img (c): Jan's Garage